空15师(歼击航空兵)

空15师自组建以来，经过50年的建设和发展，已经具备了遂行各项作战任务的能力，成为人民空军行列中的一支坚强的战斗力量。

该师抗美援朝作战中两次参战，击落击伤敌机67架，取得了辉煌战绩；在国土防空作战中3次作战，击落击伤敌机5架；多次入闽、入桂轮战，击落敌空飘气球22具，圆满完成率执行保卫重要目标和参加重大演习，保卫了祖国的领空。1961年6月1日，军委副主席叶剑英元帅在视察空15师时，亲笔题词“地面苦练，空中精飞，修理维护，保证安全”，勉励全体官兵。

空15师也装备歼-11

一、建师公主岭

空15师的前身为原第3野战军第24军71师，系参加过莱芜、孟良崮、淮海等重大战役的主力部队之一。1950年10月，军委命令71师在上海闵行地区改编为空军部队，师部及所属步兵211、213团机关编入空军，步兵212团全部调往北京改编为空军警备团。

1950年12月下旬，71师师部暂改为中南军区空军航空预科总队部，211团改为1团、213团改为2团，由江苏松江调往武汉王家墩机场和衡阳、孝感等地区。

根据空军1951年3月3日参戍字第259号令，1951年5月2日，中南军区空军预科总队奉命率1团、2团进驻吉林省公主岭机场。、于5月31日，正式改编为空军第15师。师长黄玉庭（后任山东省军区副司令员）、政委崔文斌（后任北空副政委）、副师长刘盛起、参谋长刘金才、政治部主任叶松盛（后任空军政治部主任）、副主任杨焕章，隶属东北空军建制。在此之前，于同年1月还任命吕茂堂（后任北空副司令员）为飞行副师长，并指令他带2名飞行副团长、4名飞行大队长先期到达公主岭，开始熟悉机场区域飞行。

空15师下辖43团（由1团改称）、45团（由2团改称）。航校调来的32名飞行员分给43团和45团各组成一个飞行大队。6月份，根据空军指示，将空15师原已训练了一段时问的24名飞行员调给空6师。

7月初，该师接收6、7航校毕业的飞行员46名和飞行大队干部2名。7月中旬又接收了3、5、6、8航校毕业的地勤人员493名。这时，每个团各组成3个大队。5月21日接收米格-9飞机58架，雅克-17飞机5架，雅克-11飞机2架，9月15日，改装米格-15飞机69架、雅克-11教练机2架、雅克-17飞机1架、乌米格-15飞机2架、波-2通信机3架。全师共3148人。代号205部队。

二、抗美援朝战绩突出

1951年10月下旬，空15师奉命参加抗美援朝，编入志愿军空军序列，开始在苏联顾问的帮助指导下进行飞行训练。

1952年1月11日，全师48名飞行员、43架米格--15飞机由公主岭机场开赴丹东大孤山机场进行战斗使用课目训练，主要进行协同编队、大速度飞行、单机复杂气象特技和突击性的敌前战术训练，学习空4师的作战经验和作战指导思想，顺利地完成了战区试航。从2月19日开始，在空4师带领和掩护下执行升空作战任务。

3月20日，空15师首次击落敌机，当日空45团1大队在空4师12团1大队掩护下升空作战，很快发现8架F-51野马式战斗机，副团长林广山连续攻击4次，首开纪录，击落1架F-51。1大队大队长樊玉祥接近敌机到161米处开炮，又击落1架。中队长孙忠国也击伤敌机1架。

1952年3月24日，空43团1大队与空4师10团2大队一起在清川江上空迎击美军F-80飞机8架，飞行员韩德彩连续击落F-80飞机两架。

从4月中旬开始，空15师开始担负单独作战。4月22日，空45团起飞14架打敌F-86飞机，孙忠国双机反击4架F-86，在击落1架后僚机丢失长机，孙单机追赶部队途中遭遇8架F-86袭击，击伤1架后被敌击中，跳伞负重伤，右腿折断。孙忠国脱险住进医院后，忍受极大痛苦，钢条穿骨3次，才把骨头接上。他一面治疗，一面锻炼腿的功能，经8个月努力，终于恢复健康，获准“飞行合格”，重新驾驶战鹰飞上蓝天。战友们夸他是“中国的无脚飞将军”。

1952年5月4日，空43团出动1个大队到平壤上空作战，在复杂气象条件下，带队长机、副团长杨贺荣冷静指挥，取得击落敌FMK-8飞机2架的战果。

1952年5月8日，空45团出动12架飞机到平壤上空打敌小机群，空战5分钟，3大队副大队长江震、飞行员姬长奎、田成捷各击落1架敌机，共计击落击伤敌F-86飞机各1架、击落FMK-8飞机2架，我机被击落击伤各2架。

1952年5月12日，空15师结束第1次参战，全师撤回公主岭休整。空15师在4个月中共出动飞机56批670架次，8次空战，共击落敌机11架，击伤3架，初步学会了在简单气象条件下打敌中小机群的本领。

1952年9月上旬，空15师转场至东丰机场，每天以1个团的兵力轮流担负战斗值班，保卫小丰满水电站，掩护一线作战部队返航着陆和基地的安全。并接收由空21师调入的18名新飞行员，9月中旬接收米格-15比斯歼击机52架，将原有的米格-15飞机全部移交空6师。到10月底，完成改装训练。

1952年11月上旬，空15师奉命第2次参战。12月7日由东丰转场到大堡机场，15日完成战区试航，开始作战。由于此时美军的空中优势已经被打破，战术和战斗活动变得十分狡猾，直到1953年1月中旬，空15师仅作战1次，击落1架敌机。部队开始产生急躁情绪。1月14日，空45团16架飞机出航巡逻，因未能保持好目视联系，两个8个编队在空中形成了4个中队编队，结果在昌城地区上空4个中队先后遭30多架敌机袭击，被敌击落3架、受伤1架、牺牲飞行员2名；1月21日，空43团12架飞机，在进入战区后因转弯动作未配合好，中队间距离拉大，1中队在2、3中队尚未跟上，也没有发现目标的情况下就下降高度，遭12架F-86攻击，2、3中队因距离大，又被多批敌机钳制，支援不上。虽然飞行员英勇反击，击落了1架敌机，但终因兵力分散被敌击落4架、受伤1架，牺牲飞行员3名。

空15师认真组织部队总结了这两次战斗失利的原因和教训，到1月底，连续作战7次，击落敌机10架、击伤3架。、

其中：1953年1月20日，空45团1大队副大队长李世英和僚机阎清水各击落1架敌机。创造了长僚机同时击落敌机的范例。中队长房福堂击落1架F-86飞机。我机被击落1架，飞行员安全跳伞；1月24日，空45团吴胜凯带机群与12架F-86飞机作战，采取迂回战术，绕到敌机群后侧，发起猛攻，不到5分钟，击落敌机3架，我无一损失； 1月26日，空45团16架飞机升空作战，在安州地区发现8架敌机，带队长机吴胜凯按预案3次命令1中队攻击未能奏效。为不失战机，他灵活机智亲自带2中队攻击，命令其余3个中队掩护，做到有掩护，有攻击，集中兵力作战，一举击落F-86飞机2架。

1953年2月1日，师射击主任江震、1大队阎清水各击落1架F-86飞机。

1953年 2月2日，空45团1大队2中队的宋义春单机遭遇敌双机攻击，飞机负伤。宋义春从1．4万米高度，做了两个下滑倒转，仍未摆脱敌机，他又主动做了一个螺旋，改出后敌机仍紧跟攻击。宋义春沉着机智地把飞机一侧，敌机冲到了他的面前。他迅速猛射，将敌机击落，又连续攻击，将另1架敌机击伤，敌机慌忙逃窜。而他的飞机遭敌3次攻击受伤，机身打了两个洞，机翼中4弹，方向舵打坏，座舱盖穿了一个洞，飞机油料也快用完，他沉着勇敢地将战鹰驾回。此次战斗空43团副大队长张牛科、45团飞行员房福堂、宋义春各击落F--86飞机1架，被击落2架，空43团副团长贾广和牺牲。

1953年2月9日，空45团1大队2中队宋义春击落1架敌机。

1953年*日，空43团1大队副大队长李世英、1中队中队长房福堂、飞行员闫清水各击落1架敌机。

1953年 3月9日，空43团樊玉祥率12架飞机保卫小丰满发电站，完成任务后返航途中发现敌机，他指挥机群先下手攻击，双4机密切配合协同，有攻击，有掩护，打得英勇顽强，先后与24架敌机空战，有4人开炮，击落F-86飞机1架，击伤2架。

1953年3月13日，空45团击落2架F-86飞机，其中蒋道平击落1架F-86飞机。

1953年3月26日，空45团上下午各出动12架飞机，与敌F-86作战。上午敌机来20架，下午来23架。带队长机吴胜凯根据地面通报，指挥编队，迂回到敌机群的后侧，占据有利的接敌位置，出敌不意，攻击敌机，保持编队整体作战，双4机密切配合，击落敌机1架，击伤2架。

1953年4月7日15时47分，空43团机群空战后返航着陆，1中队掩护。4号机韩德彩发现长机张牛科遭F-86咬尾偷袭，他不顾油料即将耗尽，迅速掩护长机，进行反击。敌机下滑右转未摆脱，他一看敌机高度有800米，便占好高度优势。敌机右转逃避不成，猛向左急上升。韩德彩眼明手快，向左方截击，敌机又改为右转上升。韩德彩马上压右坡度跟上，不到300米开炮，一个长速射，将敌机击落。从韩德彩判明敌机至将其击落，为时仅1分钟。飞行员是美国空军第51联队48大队的“双料王牌”哈罗德•爱德华•费席尔上尉，他在跳伞后被俘。韩德彩本人后来曾经担任空15师师长。1978年10月12日在杨村机场空军举行的首次战备训练汇报表演中，他与空1师师长张怀连亲自驾机为当时的中央领导华国峰、叶剑英、邓小平等表演了空靶实弹射击。离休前担任南京军区空军中将副司令员。

1953年4月12日，空15师空45团3大队副大队长马建中在朔州附近击落1架F-86飞机，空45团飞行员蒋道平于在北朝鲜龟城附近空战中，单机勇敢机警地插入敌大机群编队，偷袭得手，击落美国空军第51联队16中队小队长“首席三料王牌” 约瑟夫•Ｃ•麦肯康奈尔上尉（麦克康奈尔后跳伞落入黄海，由一架H-19救援直升机在海面救回。此人战斗起飞106次，击落米格战机16架，是朝鲜战争中美国飞行员中的头号空战王牌）。据战史专家多方考证，48年后的2001年10月，空军党委正式认定蒋道平的这一战果。

1953年4月12日，空45团蒋道平再次击落1架F-86飞机。

1953年4月22日，空45团飞行员郭武魁被击落牺牲。

1953年6月5日7时30分至8时43分，美国空军出动一个混合大机群：F-86截击机16批96架，战斗轰炸机8批32架，攻击机5批35架，侦察机2架。空15师配合苏联友空军3个团、空4师1个团，迎击敌机，空15师24架飞机参战，打击敌右翼6架，击落敌机1架。

1953年 6月7日，空15师又成功地粉碎了敌机袭击我着陆飞机的阴谋。43、45团机群从战区返航时，师指挥所通报机场上空周围有敌机，返航部队从机场一侧绕到机场背后再回航，抓住企图袭击我着陆机群的4架F-86，当即击落3架，1架侥幸逃窜。空45团蒋道平、空43团张德荣、乔华南各击落1架敌机。

1952年12月7日至1953年6月，空15师转场至大堡子机场第二次参战，7个半月出动186批，2166架次，作战67次，击落敌机40架，击伤13架。

1953年6月22日空战中，空45团团长樊玉祥单机与4架敌机格斗，击落敌机1架，他驾驶的飞机也负重伤。迫降时，他以高超的飞行技术，躲开了朝鲜群众和民房，终因飞机失速坠地，壮烈牺牲。1953年9月，空军政治部追认他为一等人民功臣。

抗美援朝中，空15师先后两次参战，共战斗出动241批2927架次，作战76次，共击落击伤敌机67架，其中击落51架、击伤16架。在志愿军空军各师战绩榜上，空15师排名第四。空15师也付出了很大代价，被敌击落41架、击伤37架，总计78架。敌我机战损比为1：1.16，损失略大于对手。

参战中，全师共涌现出二级战斗英雄3名，他们是：在指挥10多次空战中，取得击落敌机19架、击伤7架，自己也击落4架、击伤1架的吴胜凯；击落敌机5架、击伤2架，击落美国空军“首席三料王牌”麦克康奈尔的蒋道平；击落敌机5架，击落美国空军“双料王牌”费席尔的韩德彩。荣立特等功的2名：孙忠国（朝鲜二级战士荣誉勋章）、蒋道平。荣立一等功的10名，二等功53名，三等功822名。李世英中队记集体一等功，还有6个单位记集体二等功，28个单位记集体三等功。出现了吴胜凯、樊玉祥、江震（朝鲜三级国旗勋章）、蒋道平、韩德彩、房福堂、李世英、王文炳、王林、乔华南、张牛科、李福才、张德荣、戴风良、阎清水、祁建君、朱凤歧、马建忠等英雄模范人物。祖国人民给了空15师很高荣誉，赴朝慰问团两次来部队亲切慰问，并向全体参战人员颁发抗美援朝纪念章。朝鲜政府向空15师师有功人员授予一级国旗勋章2枚，二级自由独立勋章18枚，二级战士勋章3枚，三级国旗勋章4枚，军功章1372枚。

三、国土防空再建功勋

1954年11月1日，接收安东地区苏空军军事装备，空15师空45团接收苏军于洪屯1个团的装备，空15师空43团接收苏军驻大堡的1个团的装备。

1956年3月，空15师调驻江苏硕放机场，后空45团转场路桥机场，参加东南沿海反轰炸反侦察作战，取得击落1架、击伤4架、击落21个空飘气球的战绩。

1956年4月30日至12月11日，空15师指挥班子率空45团进驻路桥机场，接替海航4师执行防空任务。开始担负浙江、福建一带的国土防空值班任务。1956年7月21日，空15师空45团由浙江路桥出动8架米格-15比斯飞机在三都澳地区执行掩护泊港海军舰艇的任务，在返航时与国民党空军遭遇，飞行员刘业臣击落1架F--86飞机、飞行员匡汝密击伤敌F-84战斗机1架。我机被击落2架，飞行员刘业臣、宋义春牺牲。

空45团从5月22日开始战斗值班任务到7月21日止，空45团共组织 81批280架次，其中拦截威胁我海军基地及舰艇的敌F-84战斗机40批134架次，拦截敌侦察机16批52架次，担任巡逻任务23批60架次。先后与敌5次遭遇，3次展开空战，共击落敌F-86飞机1架，击伤F-84飞机4架。

1957年4月至1958年3月，空45团2大队奉命进驻河南郑州进行夜间防空机动；1958年3月至5月，空45团1大队进驻上海江湾机场遂行机动作战任务。

第一次入闽轮战，1959年3月5日，空45团（不含3大队，配属43团2大队）由师长吕茂堂率领飞行员43名，米格-15飞机18架、米格-15比斯2架、乌米格-15飞机3架，从硕放机场进驻福州、龙田机场，主要负责福州地区防空作战即反侦察和反轰炸袭扰，期间先后担负掩护28军军事演习和保卫十周年大庆的任务。共战斗起飞209批1406架次，有2批16架次与敌机遭遇，一批8架次与敌空战。1959年7月5日的空战没有打好，空45团3大队大队长王文炳在追击敌机时，遭我海军守备部队高炮误击，坠地牺牲。1960年1月9日，返回硕放机场归建。

第二次入闽轮战，1961年2月27日，空15师率空43团飞行员32名,飞机19架由硕放机场进驻福州、龙田机场，共进行6次实兵演习，开展了以打敌F-86、F-100型飞机为主要对象的技术战斗训练和山地低空训练。10个月时间，共战斗起飞174批1118架次。12月26日归建。

第三次入闽轮战，1964年4月13日，空15师副师长姬长奎率空45团飞行员28名,飞机19架由硕放机场进驻福州机场轮战，担负侦察反侦察防空作战任务。7个月时间，战斗起飞156批879架次。其中，李学武的双机7月23日执行反侦察任务时，与敌机相遇，并开炮射击，将敌机驱赶出去。 12月12日归建。

第四次入闽轮战，1966年4月28日，空15师副师长李世英率空43大队飞行员32名，歼-5飞机18架、教练机1架入闽轮战进驻福州机场。此次入闽共战斗起飞153批812架次，先后发现敌机5次，战术训练6批18架次，反侦察4批8架次，与高炮合练28批97架次，圆满地完成了反侦巡、反侦察、掩护反侦察、警戒巡逻等任务。1967年2月3日，归建硕放机场。

1967年3月4日，空15师独立中队由硕放机场进驻向塘机场担负夜间防空任务。

第五次入闽轮战，1968年5月27日至1969年5月2日，空15师指挥班子率空45大队飞行员37名，歼-6飞机17架、乌米格飞机1架进驻福州机场，执行反侦察、反轰炸、反空投空降、打敌空飘气球的任务。

第六次入闽轮战，1977年2月27日至9月29日，空15师指挥班子率空43团飞行员54名，歼-6飞机31架，歼教-5飞机2架由硕放机场转至连城机场轮战。第五、第六次轮战中，共击落敌空飘气球21具。

1978年11月，空15师由江苏硕放、光福机场调驻山西怀仁、定襄机场，归北京军区空军建制。

1981年3月至9月，空15师参加“802”大演习。

1984年7月13日，空15师师长朱远斌率空45团飞行员32名，歼-6飞机24架、歼教-6飞机2架，由定襄机场转至宁明机场、吴圩机场轮战，团部和飞行1、3大队进驻吴圩、2大队进驻宁明机场。期间共出动二等战斗值班兵力404批1414架次，战斗起飞79批158架次。1985年2月7日归建。

1985年12月12日，空15师政委任光明和副师长汪文全、李长江率空43团飞行员34名，飞机32架由山西省怀仁机场转至广西田阳机场，并派出小分队8人、歼-6飞机5架两次进驻宁明机场执行轮战任务，1986年7月22日归建。

1988年4月13日至1989年1月29日，空15师副师长李长江率空45团进驻田阳、宁明机场执行防空作战任务。

1989年10月，空15师空43团改为夜间截击团，1990年5月18日，空15师顺利完成了改装歼七C飞机首航飞行，成为全空军该机型首飞夜航的部队。1991年，空43团正式担负歼-7C战斗值班任务。

1998年9月22日，空149团移驻定襄机场。

1999年5月28日，空15师空43团飞行员13名、歼-7C飞机6架、歼-7D飞机6架两个中队进驻杨村机场，进行国庆阅兵训练，其中歼-7C是迷彩机身。10月1日，空15师出动了10架飞机与空4师部队组成一个空中梯队参加国庆五十周年阅兵。

四、英模集体及个人

1964年9月29日，空军授予空15师空45团1大队2中队“李世英中队”称号。1966年2月21日取消。该中队由李世英和飞行员宋义春、蒋道平、阎清水等4人组成，机智沉着，团结协同，双机之间有攻击有掩护，冲不散打不乱，在11次空战中，击落敌F-86型战斗机10架、击伤4架，自己无损失，取得了14比O的战绩，荣立集体一等功。

1953年6月22日，空15师43团1大队飞行员韩德彩被空军授予“二级英雄”称号。另外朝鲜授予一级国旗勋章、二级独立自由勋章。抗美援朝中击落5架敌机。

1953年9月23日，空15师45团1大队飞行员蒋道平被空军授予“二级英雄”称号。朝鲜授予一级国旗勋章。抗美援朝中击落F-86战斗机5架、击伤2架。是志愿军空军击落、击伤这种型号飞机最多的飞行员。

1953年9月23日，空15师43团副团长吴胜凯被空军授予“二级英雄”称号。抗美援朝中击落4架、击伤1架敌机。1953年1月-6月，他带领大队共击落敌机19架、击伤7架。

1952年6月，空军政治部给空15师45团1大队中队长孙忠国记特等功。

1953年7月27日，志愿军给空15师45团1大队2中队记集体一等功。

五、飞行事故

1952年8月，空45团副团长林广山训练中飞机失事牺牲。

1951年8月21日，空15师空45团米格-15飞机发生二等事故，空中失火。

1954年11月10日，空15师空43团米格-15比斯发生一等事故，副油箱投不掉，飞机急盘旋下降撞地。

1957年4月12日，空15师空45团米格-15比斯发生二等事故，发动机停车，迫降未成。

1959年12月18日，空15师空43团米格-15比斯发生一等事故。

1961年9月7日，空15师空43团米格-17发生二等事故，空中停车。

1967年12月13日，空15师空43团歼击6发生二等事故，飞机大幅度飘摆，跳伞。

1969年3月7日，空15师空44大队歼击5发生二等事故，座舱冒烟，跳伞。

1970年7月30日，空15师空43团歼击6发生一等事故，飞机起火。

1973年6月8日，空15师空45团歼击6发生一等事故，飞掉座舱盖，操纵困难失事。

1975年11月21日，空15师空43团歼击6发生二等事故，炸膛，飞机着火。

1976年10月6日，空15师空44团歼击5发生一等事故，机械故障。

1977年3月 15日，空15师空45团发生双机相撞，2名飞行员牺牲，2架歼-6飞机报废。

1985年6月11日，空15师空43团歼教6发生一等事故，左发爆破，飞机起飞烧毁。

1989年5月19日，空15师空45团飞行员刘维新，由于长机违反纪律，擅自做超低空飞行，导致其与调频发射天线相撞亡，地方群众1死3伤，损坏民房21间。

六、部队沿革

1、 师部驻地：

• 1951年1月，驻地吉林省公主岭机场；
• 1951年12月，移驻辽宁省大孤山机场；
• 1952年5月，移驻吉林省公主岭机场；
• 1952年9月，移驻吉林省东丰机场；
• 1952年12月，移驻辽宁省大堡机场；
• 1954年2月，移驻吉林省二台子机场；
• 1954年11月，移驻辽宁省大堡机场；
• 1955年5月，移驻辽宁省辽阳机场；
• 1956年3月，移驻江苏省硕放机场；
• 1978年11月以后，移驻山西省大同机场。

2、部队沿革：

• 1952年1月，空15师归中朝人民空军联合司令部建制；
• 1954年7月，组建空15师空44团。
• 1954年11月30日，空15师归空2军建制；
• 1956年2月18日，空15师归空4军建制；空44团未随空15师调防，改归空2军建制，留驻东北地区，不久改为重新组建的空4师10团。
• 1961年1月，空15师组建独立夜航大队。
• 1965年5月，空43、45团整编为空43、45大队。师独立夜航大队整编为师独立飞行中队。
• 1969年6月，抽调空43、45大队和师直部分人员组建为空44大队，驻地大同机场，
• 1970年5月7日，空军第15师改称空军航空兵第15师。空军第43、44、45大队改称空军航空兵第43、44、45团，师独立飞行中队整编为师独立大队。
• 1978年12月，空15师归空10军建制。
• 1985年10月，空44团和空41师121团合并为空44团（该团1998年8月28日撤销）。毕克齐、公庙子场站划归空15师建制。空15师独立大队撤销建制。
• 2003年，空10军空149团调归空15师，改番号为空45团，原空45团撤销番号。