摘要:昆仑发动机是沈阳发动机设计研究所按照国军标《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》(GJB241-87)自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机，经过259项严格考核，20
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昆仑发动机是沈阳发动机设计研究所按照国军标《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》(GJB241-87)自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机，经过259项严格考核，2002年7月通过国家设计定型。 是世界上迎面单位面积推力最高的发动机。他采用了现在世界先进发动机都在应用的定向凝固、无余量精铸、复合冷却空心涡轮叶片尖端技术，这个技术的应用使我国在同等材料水平上有效地提高的涡前温度。大大提高了发动机的推力。
同时，昆仑发动机还采用了环形燃烧室、高级陶瓷涂层、数字式防喘系统和状态监控等技术，有效第提高了发动机工作的稳定性和可靠性。昆仑的研制标志着我国的航空发动机从测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段。 和国内同类发动机相比，昆仑发动机由于是完全自行研制的，按照最严格的军标(GJB241-87)研制，经过了近乎严酷的考验和长时间的试验试飞磨练，和仿制的发动机相比，经过了发动机的由设计、制造、试验、试飞、定型的整个过程，发动机的任何技术细节、设计思路都非常清楚，不会象仿制的发动机一样知其然，不知其所然的现象，仿制的发动机往往在仿制出来后还没摸清楚设计思路。发动机的改进提高就好象摸着石头过河，出现问题往往不知所措，最后还要回头去重新摸设计思路，走回头路，而且由于仿制的原型发动机技术落后，要提高性能往往遇到基础的限制很难采用更新的技术的问题，提高性能只好采用吃发动机结构强度储备、吃安全寿命储备。使发动机的可靠性受到影响。昆仑发动机在强度和寿命设计是严格按国军标要求进行的。
材料容许的强度和寿命性能数据以负3倍的标准差为基准。发动机的低循环疲劳寿命试验是按要求的2倍进行的。使发动机的寿命大大高于现役的型号。性能也有大幅度的提高。 |
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