摘要:2007年4月，贵州山鹰高级教练机取得了国家立项，并已小批量生产，今年即将装备部队试用。 凯歌传来，人们怎能忘记那一场场攻关夺隘的战斗，怎能忘记那创造奇迹的人们 山鹰贵航人追求第一的理性 能不能设计、制造出高水平的新机来，设计制造出什么样的飞机？
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2007年4月，贵州山鹰高级教练机取得了国家立项，并已小批量生产，今年即将装备部队试用。 凯歌传来，人们怎能忘记那一场场攻关夺隘的战斗，怎能忘记那创造奇迹的人们…… 山鹰——贵航人追求第一的理性 能不能设计、制造出高水平的新机来，设计制造出什么样的飞机？贵航集团是经过了充分考虑和系统论证的。 山鹰高教机作为一个新机型，如果没有一定的先进技术含量，就不会有生命力。设计新机是一项复杂的系统工程，仅有高昂的斗志是不够的，还必须有严谨的科学态度。贵航建立和健全完善了质量保证体系，对研制进程的每一个节点，都进行严格的评审。尤其重要的是设计质量，采取了一系列的措施保证质量。 在山鹰高教机研制中，贵航集团充分利用航空技术改造新成果，发挥信息化、数字化的巨大作用，在设计和加工上，大量使用国际先进的CATAI5．7版设计软件、三维电子样机、CAD／CAM技术，使飞机的设计制造技术上了一个新台阶。 山鹰高教机从开工到开铆只有3个月，把设计蓝图变成实物仅有108天。能行吗？人人都为之捏一把汗。指挥部果断采取措施；并行作业，按研制节点倒推进度，实行高度平行作业。材料准备、模型样板、工装制造、零部件制造几户被拉到同一起跑线上。 新机研制的最后一大战役——总装和首飞，时间也只有3个月。总装员工以突击队和总预备队的姿态向新技术高教机最后一个高峰发起全线总攻，原来确定的2003年12月17日首飞，一再提前，提前到12月13日。 山鹰——贵航人激情进取的壮歌 按常规，一种新型飞机的研制周期大约需要10年左右。贵航集团要在两年不到的时间里完成新机研制任务，在中国航空史上没有先例。这是一个创造奇迹的计划。 奇迹是什么？奇迹就是把不可能变成可能。从立项到首飞不到两年的时间里，贵航人以其超乎寻常的精神和气概，特有的意志和性格，战胜了数不清的艰难险阻，攻克了一个个技术难题，攀上了一座座险峻的研制高峰；用8个月的时间完成了设计图；用3个月的时间完成了模具设计和工装制造；用3个月的时间完成了部装任务；用3个月的时间完成了总装首飞。 制约开铆的第一关是模线样板的绘制，需要数十万个工时。按常规，要用100多名模线员干上两年。这对于仅有十来个刚参加工作的年轻人的模型室来说，要在4个月完成任务难以想象！他们利用计算机技术，采取科技攻关，硬是把工作进度一提再提，提前完成了任务，把功效提高了十几倍。 口框梁——横亘在开铆道路上的又一座山峰。5o15开铆要用的零件，要想全部完成需要两年时间，而研制时间只给两个月。在安吉精铸公司造型班的一线工人才有24人，他们一改过去按常规办法，高度平行交叉作业，超常规不超程序。模具一到，冶金、画线一起上，比计划提前6天完成任务。 山鹰——大集团战略的结晶 山鹰高教机的研制从决策的那一天起，就纳入了中航一集团实施大集团战略的轨道，成为备受军方关注的“天之骄子”。山鹰高教机的研制过程是中航一集团内部大合作、大协作、大目标的合成作战过程。 云马厂是飞机制造主机厂，在新高教机研制中担负主要部件起落架及五大系统附件的研制任务。这个厂以自强不息的“起落架精神”全力以赴决战新高教：提前28天完成供部装产品，提前8天完成总装产品的战绩；完成139份工艺规程，处理了73个设计工艺问题，全面完成新高教起落架研制任务。 部装的环节中，模具成为关键，要在短时间做出众多的模具，人手显然不够。一方有难八方支援，上海、成都飞机公司的技术工人赶来支援，全集团各科研院所为山鹰高教机的各种试验提供了条件，给予大力支持。 2003年12月13日，这只贵航人的山鹰实现了首飞。 山鹰展翅——2003，贵航人实现了新的超越！ 山鹰——珠海航展特技展翅 在世人翘首的2006第六届珠海国际航空航天博览会上,中国近年新研制的山鹰、猎鹰两架新型战鹰实物亮相大会，让世界媒体近距离参观这些曾经罩着神秘面纱的中国新世纪研制的飞机。 在珠海国际机场的停机坪上，引人注目的是来自中国一航和中航二集团的两架高级教练机实物同时参展，这在中国参加的国际航展上还是第一次。山鹰、猎鹰同时亮相第六届珠海国际航空航天博览会，成为世界航空界人士和国内外媒体作为本届航展的重头新闻被热炒。 而先两年在贵州安顺出世的山鹰飞机，其01号与03号机已经过数百次起落的技术科目飞行考验，完成了主要战技术指标和科目的鉴定试飞，还接受了中国空军5 名特级飞行员组成的空军体验飞行小组10架次的体验飞行。山鹰鉴定试飞中，是所有试飞新机中故障率最低、出勤率最高的飞机。山鹰01号机2006年按照部队的装备需要和鉴定试飞的新要求，完成了飞机性能提升的改进改装工作，又继续进行新科目鉴定试飞。具有较高可靠性、稳定性、实用性及良好性价比的山鹰飞机已于2006年6月通过立项评审。而这次参加珠海航展的是山鹰03号机。 作为已连续参加珠海三届航展的贵州山鹰飞机此次亮相并作飞行表演，成为航展上唯一一架与国外飞机参与飞行表演的中国高级教练机。 2006年10月31日，在珠海国际机场，来自俄罗斯、英国的飞行特技队进行了飞行表演，盛装参展的中国山鹰03号飞机也亮翅蓝天，进行具有挑战性的飞行表演。 山鹰飞行表演大约10多分钟，其精彩的特技飞行展示出这架飞机的优异性能和可靠性能。更为人们称颂的是，这是我国自主研发参加本届航展的实物飞机中惟一进行飞行表演的在研型号飞机。 2006年11月1日,贵州山鹰高级教练机再次腾空而起，精彩的飞行表演后，引发了来自新华通讯社、法新社、央视《焦点访谈》、东方网等媒体的追捧，其自主创新的国产化进程，倍受国人关注。 (责任编辑：长空) |
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