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悲催的东北空军

2012-5-23 09:26| 发布者: 长空| 查看: 597| 评论: 0|原作者: 秩名|来自: 中国空军网

摘要: 面对北伐军的巨大军事压力,张作霖决定撤出北京返回关外,但此时日本人内心的不满已经到达了顶点。原本希望通过援助这位东北王获得巨大的政治和经济利益,但张大帅却有着远胜于本山叔的忽悠能力,日本人得不到好处于 ...

面对北伐军的巨大军事压力,张作霖决定撤出北京返回关外,但此时日本人内心的不满已经到达了顶点。原本希望通过援助这位东北王获得巨大的政治和经济利益,但张大帅却有着远胜于本山叔的忽悠能力,日本人得不到好处于是变得恼羞成怒了。1928年6月4日凌晨5点30分,张作霖乘坐的专列经过京奉、南满铁路交叉处的三孔桥时被日本关东军预埋的炸药炸毁,张作霖当场被炸成重伤,送回沈阳后于当日死去。

日本人原本想趁着张作霖死后在乱中取利,不料张学良化妆成一名普通东北军士兵返回了沈阳,并在奉系元老们的支持下接掌了权力,出任东三省保安司令。原驻防在关内的奉系航空队全部撤回东北,经压缩整编成东北航空混成大队。东北航空学校并入讲武堂,改为航空教育班。

1928年12月29日,张学良不顾日本人和亲日派的阻挠和威胁,发表通电宣布易帜,中国暂时在形式上实现了统一。易帜后,张学良被任命为东北边防军司令长官,此时东北在财政、人事、军队、治安上依然处于独立状态,身负国仇家恨的张学良对日本人采取不合作的态度。

1929年5月27日,东北爆发了“中东路事件”,张学良认为苏联在“肃反”中出现内乱而无暇东顾,想要趁机收回苏联人在华的中东铁路权益。不过张少帅有些操之过急、行动过激,特别是逮捕了苏联总领事和中东路苏方局长,显然在外交方面有些不妥。兔子急了还会咬人,更何况那是头北极熊。8-12月,东北军和苏联军队各出动陆、海、空军十万余人在边境地区频频交火。东北航空第二、第三队在10月各派出五架飞机到边境助战,但由于实力悬殊均没能发挥作用。东北当局在战事不利的情况下与苏联政府单独议和,让南京国民政府十分恼火。

张少帅吸取了中苏冲突的教训,决心整顿空军增强战斗力。1930年初将空军改组为东北边防军航空司令部,由他亲自兼任航空司令部司令。聘请十多名日、法等国教官,成立航空教导队,分成侦察、战斗、轰炸三个班开始轮训飞行员。在抓紧训练的同时,他又花费巨资从日、法等国购买各式飞机八十余架。经过几年的整训,东北空军已经拥有近百名飞行员和比较先进的武器装备,在此时中国各方的割据势力中几乎是首屈一指的。

1930年,中国爆发了著名的“中原大战”,各地军阀势力联合与南京政府的中央军展开厮杀。原本骑墙观望的张学良在9月份的时候嗅出了局势发展的味道,于是在9月18日发出通电,并指挥东北军大举入关,对冯玉祥和阎锡山所部形成了南北夹攻之势。蒋介石索性将华北的事务交由奉系处理,张学良成为了中国实际上的二号人物。

具有讽刺意味的是,就在一年之后的同一天(1931年9月18日),日本关东军对这位中国的二号人物下手了,关东军制造了柳条湖事件,然后进攻东北军的北大营。东北空军官兵当晚满怀愤恨地离开了机场,19日晨,关东军向东塔机场疯狂扫射了一个小时后,100多名士兵在原东北航校日籍教官雷耿的带领下轻松占领了机场。

仅仅在东塔机场上,就有100多架东北军的飞机和大量航空器材,甚者有刚从捷克购买的四十架新飞机连箱子还没有开启过。日本关东军在进行了检查和调试后,很快将这批飞机用于对东北军和中央军之用,所有的花费就是在飞机上喷涂个日本军徽。

“九一八”事变后,东三省空军200余架飞机和飞机修理厂悉遭日军抢掠。耗费七千多万元、先后购买过三百多架飞机、惨淡经营十年的东北空军一夕土崩瓦解。日本人占领沈阳后,能把张学良个人的财产悉数奉还,但绝对不可能交回这200余架飞机和航材,于是这批宝贵的战争资源成为了敌人手中的利器。东北沦陷后,六十多名东北军飞行员赴南京参加国民政府空军,这其中就包括高志航、刘粹刚等著名飞行员,国耻家仇终有一日要以血来洗刷。

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