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抗战中的苏联志愿航空队

2012-7-2 14:54| 发布者: 长空| 查看: 962| 评论: 0|原作者: 秩名|来自: 中国空军网

摘要: 中日关系恶化后,欧美列强虽然从感情上同情中国军民,但从国家利益的角度出发全都采取了骑墙观望的政策。惟有苏联从自身安全的需要提防日本北上,所以和中国渐渐靠近。1937年8月21日,中苏两国正式签订了《互补侵犯 ...

中日关系恶化后,欧美列强虽然从感情上同情中国军民,但从国家利益的角度出发全都采取了骑墙观望的政策。惟有苏联从自身安全的需要提防日本北上,所以和中国渐渐靠近。1937年8月21日,中苏两国正式签订了《互补侵犯条约》,此后苏联决定向中国提供经济贷款和军事援助。

10月下旬,第一批苏联志愿航空队由254名飞行员和机械人员组成,在马琴和库尔丘莫夫的带领下,驾驶21架爱司勃型轰炸机和23架伊-16战斗机前往中国。10月21日,由477人组成的第二批志愿航空队在阿拉木图,出发前往中国。11月,由波雷宁率领的第二批爱司勃型轰炸机进驻汉口机场。12月底,由布拉戈维申斯基率领的伊-15战斗机大队分3批开往中国,进驻南昌机场。汉口和南昌成为了苏联志愿航空队的中心基地,苏方飞行员和地勤人员进过一段时间的战斗后,不定期由国内派人轮换。1939年7月以后,苏方兵力增至4个战斗机大队和4个轰炸机大队。

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1938年3月,苏联同中国签订了5000万美元的贷款协定,并开始向中国提供武器装备。同年7月和第二年的9月,双方又签订了两个协定,分别为5000万美元和1.5亿美元。到1939年9月,中国用这几笔贷款向苏联购买了985架飞机、82辆坦克、1300多门大炮和1.4万挺机枪。从兰州经新疆到阿拉木图长达3000公里的陆上和空中交通线,成为了抗战初期中国军队主要的武器装备补给线。

中国战场上使用的苏制飞机主要有伊-15型、伊-16型战斗机和爱司勃-2型、泼勃-3型、特勃-3型轰炸机。伊-15型战斗机是一种双翼机,转弯半径小、机动灵活,空战中容易咬住敌机。缺点就是速度慢,时速只有370公里;伊-16战斗机是单翼机,速度比日本的96式舰载机快,时速可以达到454公里,但机动性能较差。苏联志愿航空队和中国空军一般使用伊-15和伊-16协同作战,先由伊-15与日机形成缠斗,伊-16埋伏在高空顺势俯冲而下。这种战术相当有效,多次大败日军飞机;爱司勃型是一种单翼轰炸机,飞机时速能达到445公里,也快过日本的96式舰载机,能够载弹1吨,而且这种飞机上装有4挺自卫用的机枪,即使遭遇敌机也能较快的脱离战场。

上述三种是中国战场上使用最多的苏制飞机,从1937年10月到1939年9月,中国空军从苏联共购进了347架伊-15、216架伊-16、392架爱司勃-2型飞机,而泼勃-3型轰炸机只有24架,特勃-3型轰炸机只有6架。

1938年2月23日,中、苏航空队计划联合轰炸台湾,攻击的主要目标是日本海军的松山机场。中、苏航空队决定组成2个轰炸机编队执行此次任务:第一队由驻扎在南昌的12轰炸机组成,是中、苏飞行员的混合编队;第二队由驻扎在汉口的28架轰炸机组成,全部由苏联飞行员驾驶。两个编队均使用爱司勃轻型轰炸机,由苏联志愿航空队指挥员帕维尔等人负责组织实施。

 

苏联援华空军王牌

当天清晨,天气晴朗,两个轰炸机编队分别从南昌和汉口起飞,不料南昌编队因领航员计算出现误差,偏离了预定的航线,只能降落在福州机场加油后返航;第二队在大队长波雷宁大尉的指挥下,在5500米高度上直线飞行。当时的飞机上没有增压供氧设备,飞行员们以顽强的毅力克服缺氧症状,并在到达台湾海峡后下降到2000米高度。在逼近台北时,机群又升到4000米高度向北飞行以迷惑敌人,然后突然转弯降低高度,直扑松山机场。日军没有料到远离前方战区的松山机场会遭到袭击,所以毫无戒备。苏联航空队的轰炸机依次投弹,共计280枚炸弹大部分都命中了目标。刹那间,松山机场火光冲天、浓烟滚滚,40架日机、10栋营房和3座机库被炸毁,机场上存放的可以使用3年的航空油料及其它装备悉数被焚毁,松山机场立即陷入了瘫痪。

苏联志愿航空队的到来,帮助中国空军稳住了阵脚,此前不断向前线增设前进机场的日军空中力量被迫后退。同时,中国空军也使用苏制装备从新武装起来,不断打击日本侵略者。

在华作战期间,苏联志愿航空队有217人牺牲,14人被授予“苏联英雄”称号,400多人荣获各种勋章和奖章。1941年初,由于德国和意大利发动了第二次世界大战,苏联自身的安全也受到了威胁,为了自身利益,苏联与日本签订了《中立条约》,苏联志愿航空队奉命回国。同年10月,苏联政府宣布停止对华军事援助,当年年底所有在华苏联军事人员全部撤走,飞机和装备移交给了中国空军。

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