| 波音公司 |
| The Boeing Company |
电话： (1-312) 544-2000
网络地址 http://www.boeing.com
负责人 康迪 (Philip Condit)董事长兼首席执行官；斯通西弗(Harry Stonecipher)副董事
概况 波音公司继1996年收购了罗克韦尔国际公司的防务和空间分部后于1997年8月同麦道公司合并。合并后的公司仍称为波音公司，是世界上最大的航空航天工业公司，最大的民用喷气客机、军用飞机制造商和卫星制造商，以及最大的NASA合同承包商，从销售额看波音公司也是美国最大的出口商。
波音公司成立于1916年7月1日，由美国飞机设计师威廉姆·波音创建，最初命名为太平洋航空产品公司，1917年6月更名为波音公司。1917年6月17日该公司设计的第一架水上飞机首飞，美国海军对该机的订货达50架。第一次世界大战期间公司迅速扩大。20年代除继续设计和制造军用飞机外，也积极发展民用飞机和航空运输业务。第二次世界大战前和大战中，以设计制造重型轰炸机著称，最著名的产品有“空中堡垒”B-17和“超级空中堡垒”B-29。战后除继续从事军用航空航天产品的研制和生产外，把经营重点转向了大型喷气运输机的开发，公司规模逐步扩大。到60年代雇员人数即达到10万人。60年代末和70年代初，在激烈的竞争中一度失利，面临严重的经济困难，公司人员减至不足4万人。但从1972年起又走上了复苏发展的道路，1980年雇员人数再次超过10万人，销售额达94.26亿美元。进入90年代以后，受冷战结束、 世界经济衰退和民用运输业不景气的影响，再次面临削减产量和大幅度裁员的局面。公司的营业额逐年下降，到1995年降到最低点，为330亿美元，雇员人数则从1990年的16万人下降到1994年的11.7万人。随着民用运输业的复苏，B777和下一代B737的交付，波音公司的销售额在1996年开始回升，达到355亿美元。1997年更是创下记录，为458亿美元。
与波音公司合并的麦道公司也有着悠久的历史，曾经是西方最大的军用飞机制造商，美国第二大国防承包商，世界三大民用运输机制造商之一。该公司成立于1967年，其前身是唐纳德·道格拉斯于1920年在洛杉矶圣莫尼卡创办的道格拉斯飞机公司和詹姆斯·麦克唐纳于1939年在密苏里州圣路易斯创办的麦克唐纳公司。道格拉斯公司于1935年开始研制DC-1，后又研制DC-2和DC-3运输机，截止到1950年，生产十多种共13000多架飞机；麦克唐纳公司则以生产航空发动机为主，同时还研制和生产了F-4战斗机，共售出5000余架。两家公司合并后，道格拉斯分公司主要分工生产民用运输机，其中DC-10、MD-80系列、KC-10(加油机)和TA-4(教练机) 等机种在世界上均享有较高的声誉；麦克唐纳分公司则转向以生产军用飞机为主，成为美国军用飞机的主要承包商之一，生产F-15、F-18及AV-8B战斗机。90年代初航空航天市场的紧缩给麦道公司带来了很大的冲击，不得不将一部分业务卖掉，其中包括在美国和英国的计算机业务、飞行模拟器业务，同时也曾考虑卖掉导弹业务和直升机分公司。1990年以来，公司已经裁减了6万人，工作人员数量由顶峰时的13万人减少到约7万人。
麦道公司在许多重大项目中的失手是导致此次合并的重要因素。在民机市场中，麦道公司的产品未形成系列化，只注重发展有限的几个拳头产品。设计与制造过程中倾向于借用军品生产中的技术、工艺和材料，不注意控制成本，结果逐渐失去了市场。在军用产品领域，麦道公司在90年代美国军机三大机会竞争中，所提出的ATF/YF-23方案因采用风险过大的非常规不及而败于YF-22。在海军的A-12计划中，麦道公司虽然赢得了该计划的合同，但因采用了制造条件不太成熟的三角翼飞翼方案使预研费用增加，最后被取消了研制技术。在JSF计划中，麦道公司再次提出全新动力方案，被认为风险过大，又拿不出使4人信服的技术保证而被淘汰出局。另外，再加上在RAH－66计划中竞争的失败，使得麦道公司被挤出21世纪美国军用飞机承包商的行列。
2001年9月4日，位于芝加哥的波音新总部正式开始运营。波音目前在全美26个州设有分部，选择芝加哥从地理上看是向美国中部靠拢，其目的是将总部迁移至一个靠近运营部门、客户和金融机构、与现行的运作机构分开的地方。另外，公司也将借迁移，重组机构，把发展战略从飞机和军品制造扩大到飞机服务、空间技术及通讯、空中管制系统和网络服务等多个领域。
经营范围 发展、生产和经销军用、民用飞机；发展、生产导弹和航天产品；发展和生产军、民用电子系统、信息系统管理等。波音公司长期以制造民机为主，1997年以前，波音每年民用飞机的销售额占销售总额的比例都在80%以上，1997年波音兼并麦道以后有所下降，但仍然在50%以上。具体状况如下图：
单位：亿美元
| 合并前 | ||||||
| 波音公司 | 麦道公司 | |||||
| 销售总额 | 民机销售额 | 民机销售所占比例 | 销售收入总额 | 民机销售额 | 民机销售所占比例 | |
| 1994年 | 219.24 | 197.78 | 90.21% | 131.76 | 31.55 | 23.94% |
| 1995年 | 195.15 | 175.11 | 89.73% | 143.32 | 38.91 | 27.14% |
| 1996年 | 226.81 | 199.16 | 87.8% | 138.34 | 33.17 | 23.97% |
| 合并后 | ||||||
| 销售收入总额 | 民机销售额 | 民机销售所占比例 | ||||
| 1997 | 458 | 269.29 | 58.79% | |||
| 1998 | 561.54 | 355.45 | 63.29% | |||
| 1999 | 579.93 | 384.21 | 66.25% | |||
| 2000 | 513.21 | 311.71 | 60.73% | |||
| 2001 | 581.98 | 350 | 60.13% | |||
在民机方面，波音公司独立发展了波音777大型商用运输机，并推出了新一代B737-600/-700/-800/-900。目前正在生产的飞机主要有波音737、波音747、波音757、波音767和波音777。麦道产品包括MD-80/-90系列(将于1999年停产)、MD-11系列(今后将以货运型为主)等。1998年2月，公司宣布将其单发民用直升机业务销售给贝尔直升机达信公司。这项销售计划包括MD500系列和MD600N单发直升机以及飞机无尾桨技术。截至2002年，波音公司生产的1400多架喷气式民用飞机在世界各地390多家公司或单位运营或使用，包括航空公司、金融租赁公司、政府机关、私营企业等等。全球范围内，大约每不到3秒钟就有一架波音公司的飞机在某地起飞。波音民机产品谱系如下图：
规模和能力 截至2002年8月，波音公司拥有雇员17万多人，在美国的26个州和全球61个国家雇有员工，在26个国家设有子公司或办事处，在81个国家有15000家供应商，客户遍及全球145个国家。2001年销售额达581.98亿美元，其中33%来自国际销售，名列世界航空航天工业100强第一位，2002年《财富》杂志世界工业500强第42位(美国500强第16位)。波音还与许多国外知名航空航天工业公司建立伙伴关系，在国外设立研究、设计和技术开发中心。波音公司近年经营和雇员情况：
|
年 份 |
1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
| 净销售额(亿美元) | 561.54 | 579.93 | 513.21 | 581.98 |
| 净收益(亿美元) | 11.20 | 23.09 | 21.28 | 28.27 |
| R&D支出(亿美元) | 18.95 | 13.41 | 19.98 | 19.36 |
| 雇 员 ( 万人 ) | 23.12 | 20.67 | 18.78 | 17.11 |
1)波音商用飞机部
P. O. Box 3707 Seattle, Washington 98124
负责人：(Alan Mulally)穆拉里 总裁兼首席执行官
电话：206-655-2121
波音商用飞机部为世界各地的客户提供各种客运、货运飞机和其他航空工业服务。截至2002年，该部有雇员8.2万多人，2001年销售额350.56亿美元，波音商用飞机部生产的14000多架商用飞机服务于世界各地，约占全球此类飞机使用量的3/4。目前，波音商用飞机部生产的每10架飞机中，大约有7架要销往国外。
波音商用飞机部的总部位于华盛顿州的伦顿(Renton，Wash.)，为全世界的客户提供了从100座级到500座级的全系列飞机，使波音公司成为世界上最大的商用喷气民航运输机制造商。有3000多家遍及全世界的供应商为其提供产品和服务。
波音商用飞机部分为两个主要的业务部门：飞机项目分部(Airplane Programs)、商用航空服务分部(Commercial Aviation Services)；另外还有一个支持部门，供应商管理分部(Supplier Management)，该分部的主要业务是向上述两个部门提供零部件和工具，并管理全球供应商网络。
A)飞机项目分部
该分部的主要工厂在华盛顿州的伦敦和埃弗里特(Everett)、加利福尼亚州的长滩(Long Beach)，分部负责人是贾米森(Jim Jamieson)。其主要产品包括：
· 717-200 该型号是波音商用喷气飞机家族中的最新成员，装有两台罗·罗制造的超静高涵道比BR715发动机，该飞机的标准座位配置是106座，专门为短途航线设计，保证每天有8-12个航时为1小时的飞行。
· 下一代737 是当今市场上最先进的单通道系列飞机，该飞机在保持了737系列高可靠性、操作简易和经济的特点的基础上，在性能上获得进一步提高，新型机翼设计、燃油能力提高、改善了空气动力特性。其航程大约是5926公里。下一代737飞机又四中尺寸，737-600旅客运载能力为110-132名，737-700旅客运载能力为126-149名，737-800的旅客运载能力为162-189名，另外还包括737-700货运型。
· 747系列 该系列飞机是世界上最负盛名的商用飞机，首飞于1969年，其最新型号747-400地三级座舱布局可容纳416名乘客，航程可达13528公里。预计在2002年10月长航程型747-400将进入运营服务。
· 757系列 双发窄体中远程运输机。
· 767系列 双发宽体中远程运输机。
· 777系列 双发涡扇运程宽体客机，是世界上第一种采用100%数字化设计及预装配的喷气客机，填补了767和747之间的飞机座级空当，增程型777-300ER将于2003年后期交付第一架飞机，目前世界上航程最长的商用运输机777-200LR计划于2005年中期交付使用。
· Sonic Crusier 2001年3月29日，公司宣布了一种能飞得更快、更高、更远的新型飞机，该飞机设计为鸭式布局、独特的“手套”形三角翼、后置发动机、在飞机尾部以两个水平小翼替代了目前常见的水平和垂直尾翼布局。
B)商用航空公共服务集团
该分部位于西雅图，负责人是贝尔(Mike Bair)，由7个部门组成：
· 客户支持：对全世界所有客户提供一天24小时的机队技术支持；
· 波音飞机服务：提供工程和改造服务，地面飞机服务和机队管理；
· 零部件支持：世界范围的零部件和后勤支持服务；
· 飞行安全波音国际培训服务：飞行员和维护人员的培训
· 波音公务机服务：为总裁级人士特别定制737飞机，使之成为公务机；
· 信息服务：利用数据和网络技术改进客户服务；
· 保密和安全服务：提高飞机和大型运输系统的安全性和保密性。
波音商用飞机部的主要工厂分布：
华盛顿州，伦顿(Renton)——单通道飞机(最后装配线)：737、757、波音公务机(BBJ)
加利福尼亚州，长滩(Long Beach)——单通道飞机(最后装配线)：717
华盛顿州，埃弗利特(Everett)——双通道飞机(最后装配线)：747、767、777
华盛顿州，西雅图(Seatle)——商用航空服务分部：客户支持、波音飞机服务、飞行安全波音国际培训服务
华盛顿州，奥本(Auburn)——装配：机器装配、紧急制造、轻结构装配&安装、开发性制造、切削工具服务中心、加工中心、机翼可靠性中心、飞机系统&内装饰
堪萨斯州，威奇托(Wichita)——单通道飞机(制造)：下一代737、波音公务机、757；双通道(制造)：767、777、747；商用飞机改型：747客改货、DC-10客改货、MD-11客改货、757客改货
2)波音集成防务系统部
P. O. Box 516
St. Louis, Missouri 63166
电话：314-232-0232 562-797-2020 (Seal Beach, California)
波音集成防务系统部是在波音军用飞机和导弹系统部及航天和通信部的基础上于2002年成立的，将公司防务、空间、情报和通信方面的业务全部归集到这一部门，主要业务是开发和改进各种防务、情报、通信和空基平台，是公认的大规模系统开发生产商。该部门客户包括世界各地的军事部门、政府部门以及商业客户，雇员7.8万多人，年销售额230亿美元左右。
A)原军用飞机和导弹系统部
波音军用飞机和导弹系统部设计、制造和支持战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、导弹和军火。作为世界最大的军用飞机制造商，已经像美国政府和国际用户交付了130000多架军用飞机和8700多枚导弹。总部在密苏里州的圣路易斯。拥有雇员41100人，其中15200人在密苏里州，8000人在南加利福尼亚州、5000人在宾西法尼亚洲的费城、4700人在亚利桑那州、2800人在西雅图，余下的人分布在堪萨斯和德克萨斯州。军用飞机和导弹系统部2001年第4季度的销售额为34亿美元，波音公司为157亿美元。
主要产品和服务：
· 无人机系统：致力于无人机技术的研发
· 战斗机：F/A-18E/F超级大黄蜂、F-15E鹰、F-22猛禽、AV-8B鹞II、T-45苍鹰
· 轰炸机：B-52同温层堡垒、B-2幽灵、B-1B枪骑兵
· 武器：渔叉II型导弹、防区外陆上发射导弹(SLAM)、增敏SLAM、AGM-130、常规空中发射训航导弹(CALCM)、硫磺石(Brimstone)导弹
· 旋翼机：AH-64D长弓阿帕奇、V-22鱼鹰、RAH-66科曼奇、CH-47支努干
· 加油机和运输机：C-17、C-40A、C-32A
· 军用航空航天支持：为降低飞机和导弹系统的全寿命周期成本以及提高其有效性，致力于开发和交付革新产品和服务
主要装配和改型中心：
密苏里州，圣路易斯(St. Louis)——F/A-18E/F超级大黄蜂、F-15鹰、AV-8B鹞II、T-45苍鹰
密苏里州，圣查理斯(St. Charles)——渔叉导弹、SLAM-ER、JDAM、CALCM、AGM-130、硫磺石导弹
亚利桑那州，梅桑 (Mesa)——AH-64D长弓阿帕奇、电子改型、军火
宾西法尼亚州，费城(Philadelphia)——CH-47支努干、V-22鱼鹰、RAH-66科曼奇
加利福尼亚州，长滩(Long Beach)——C-17同温层堡垒III
华盛顿州，西雅图(Seatle)——F-22猛禽(机翼、机身和航空电子综合)、C-40A(工程支持)、C-32A(工程支持)
堪萨斯州，威奇托(Wichita)——KC-135换发和支持项目、B-52和空军一号支持项目、主要改型项目
德克萨斯州，圣安东尼奥(San Antonio)——大型飞机维护和改型
B)原航天和通信部
波音航天和通信部业务种类多，年销售额达到100亿美元，拥有43000多名雇员，主要业务活动包括：研究、设计和制造航天飞机。建造国际空间站，全面建立国家导弹防御和侦察系统、创建基于卫星的信息和通信服务，是NASA在全美人类航天飞行活动领域的最大合同商。集团总部和一半的员工都在南加利福尼亚州，其他工程和设施分布在阿拉巴马州、科罗拉多州、佛罗里达、佐治亚、明尼苏达州、密西西比州、新墨西哥州、俄亥俄州、德克萨斯州和华盛顿州。
负责人：(Jim Albaugh)阿尔博 总裁兼首席执行官；(Jim Evatt)伊瓦特 执行副总裁
波音航天和通信部主要包括四个分部：
· 发射&轨道系统分部 (Launch & Orbital Systems)
· 人类航天飞行&探索分部 (Human Space Flight & Exploration)
· 信息&通信分部 (Information & Communications)
· 导弹防御分部 (Missile Defense)
3) 波音联通公司
P. O. Box 3707
Seattle, Washington 98124
电话：206-655-2121
波音联通公司成立于2000年4月，有雇员400人左右，致力于为空中旅行者、航空公司、飞机操作人员开发高速、宽频数据通信的技术，能够宽频接入国际互联网、公司企业网、同时提供电视、娱乐等服务。2003年初，这种航空公司服务将在穿大西洋的航线上进行验证，预计2004年能投入服务。
4)空中交通管制部
P. O. Box 3707
Seattle, Washington 98124
电话：206-655-2121
波音空中交通管制部雇员300多人，主要开发安全、全球通用的空中交通管制系统，目标是与政府、商业团体及私人组织合作，将空中交通管制系统的全部管理要素集中到一通用的网络系统中去，能够为用户提供时实信息，使旅客获得方便、安全、可靠和经济可承受的空中旅行。
5) 波音资产公司(Boeing Capital )
P. O. Box 3707
Seattle, Washington 98124
电话：206-655-2121
波音资产公司前身是麦道金融公司，1999年与波音客户金融集团合并成立波音资产公司。波音资产公司是波音公司的全资子公司，是一个全球化金融服务公司，总资产115亿美元，雇员约200人，集中为波音公司的客户提供融资租赁服务，近些年公司业开始拓展其他业务。
6)波音公共服务集团(Shared Services Group)
P.O. Box 3707
Seattle, Washington 98124
电话：425-865-2121
波音公共服务集团的主要任务是，在全球范围内支援波音公司业务开展，除了提供基础性的售后服务，集团还提供100多种服务，甚至包括计算机联网操作、不动产与设施服务、安全服务、训练服务等，雇员1.66万人左右。
7)波音鬼怪工作部(The Phantom Works)
P. O. Box 2515
Seal Beach, California 90740
电话：562-797-2020
鬼怪工作部是是一个虚拟部门，组成该部门的是分别就职于波音各企业的4500多名工程师。其主要任务是进行先进研究与开发，综合负责全公司范围内的知识与技术进行开发。鬼怪工作部总部设在圣路易斯，目前有500多个研究与开发项目在进行之中。
