F-16“战隼”(Fighting Falcon) 单发单座轻型战斗机

　　F-16A/B

　　F-16可以说不但是在飞机设计上为航空工业的里程碑，在美国军购程序上也具有相当重要的指标地位。F-16在赢得轻型战斗机计划合约之前，与YF-17各制造一架原型机先进行各种飞试验证、再决定购买与否的此种模式从F-16才确立下来，以往在合约签订之后便不经过原型机之验证即购买该机，所以可能造成预算无法控制、厂商延迟交机时程或者是实机无法达到设计目标等问题。F-16在获得制造原型展示机许可之后，基本上是以概念实验性质(what-if concept)与批次管理概念于以后的各阶段中渐渐地作各项次系统功能的改良与增进，所以各位可能感到惊讶的是像数位式全权线控飞操系统、抬头显示器与雷达导引中程空对空飞弹之能力等，均是后来增加上去的。

　　F-16A/B之制程批次管理可分为B10ck l、5、10、15 (OCU、ADF)、 20、 MLU等，另外还有使用不同发动机与次系统实验计划之F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV，与未曾实现的海军型F-16/LTVl600、F-16 SFW前掠翼机与STOVL E7短场起飞垂直降落机，F-16A/B B10ck l外形上最显明的特点就是黑色的雷达罩与机首雷达预警天线整流罩，而B10ck 5雷达罩就改为我们今天所看到的灰色了。第一架F-16Block l机于1979年1月6日拨交犹他州希尔空军基地之388联队开始服役、第一架外销的F-16则在同年2月由比利时接收。 1982-84年间Block l与Block5在做小部改良之后提升为Block10之标准，在外型上最容易分辨的地方在于进气口下缘有一片状之UHF天线，可挂载GPU-5/A机枪吊舱与具有较小的矩形机尾水平稳定翼。 1994年美国欲将一批Block10以「联军军力提升(Coalition Force Enhancement， CFE)」计画(卖给以色列、士耳其、阿根廷、巴西、摩洛哥、西班牙与菲律宾等国，以换取可以购买新F-16C/DBlock50/52的经费来源，但是除了以色列之外的国家均未成功，导致大批Block 10除役改装为地面教学机或者是库存战备机。

　　从Block l5开始F-16开始改用大垂直尾翼，其AN/APG-66雷达开始拥有较短侦搜距离的「扫描时追踪(track whi1e scan， TWS)」模式、Have Quick加密UHF以及敌我辨识器。巴基斯坦的F-16A/Block 15曾击浚落了8架前苏联或者是阿富汗的飞机，但是后来所订购并已付款的OCU机竟遭美国以该国发展核子武器的理由禁运(直到最近美国才同意开始拨款还钱);在台湾争取购买F-16的时候，也有传出过美国欲将此批库存在亚利桑那州基地之旧飞机卖给台湾的传言。 B10ckl5共有49种小改良构型，「多国多阶段性能提升计划(Multinational Staged1mprovement Program， MSIP )」第一阶段(MsIP Siage I)便是对F-16A/B进行机体结构与内部配线上的补强与更改。

　　80年代冷战尚未结束时，美国便开始一项将F-16进行改良，以取代F-106与F-4执行北约防空空中拦截任务的计划，称之为"空防战斗机"(ADF)计划。F-16ADF机有三大特色：一是加装AN/APX-109MK7先进敌我识别器、在机鼻上方有四片刀状天线，二是在机鼻左方的雷达预警天线整流罩下方有一高亮度夜间辨别探照灯，三是垂直尾翼根部为了结合方向舵服务器与高频通讯器村所造成的突起。火控雷达则提升为AN/APG-66(V1)版本，具有发射AIM-7和AIM-120的能力，并加装AN/AEC-2000单频远程通讯器材以配合远程拦截任务的执行。F-16ADF共改装241架，但是并非每架都改装所有的配备。随着战略形势的转变和先进距外攻击武器出现，有一半以上的F-16ADF已经被拆除上述的装备，恢复成原来的Block10/15构型，或者是拆除后退役成为库存战备机。F-16A/Block15"部队战斗力提升"计划则将F-16A/B的潜在性能具体地发挥出来，其改装F100-PW-220/E发动机，增加了广角抬头显示器、环式惯性导航仪、AN/ALR-69雷达预警器以及AIM-9P4的发射能力等，外销欧洲四国、泰国、新加坡、葡萄牙、印尼等地。

　　F-16A/B Block20

　　Block20是F-16A/B最新的一个批次，目前为止只有台湾在使用。Block20采用Block15的机身、C/D Block50/52的主翼和垂直尾翼，再加上A/B Block15OC与C/D Block30/40所使用的F100-PW-220发动机。大型主翼通讯垂直尾翼增加了载弹量以及低空低速高攻角状态下的偏航操作稳定度，推力巨大的发动机加上Block15较轻的机身使得Block20有优异的作战性能，美国空军甚至认为Block20加上优异的电子设备后，在空战性能方面甚至比C/D Block30/40更为优秀。

　　Block20的各个分系统的水平更是与F-16A/B的前几种构型先进许多，其采用AN/APG-66(V3)雷达、与C/D相同的广角抬头显示器，以及比C/D Block50/52更加优秀的彩色多功能显示屏。AN/APG-66(V3)雷达具有强大的多目标处理能力与对地绘图与地形跟踪能力，目前具有传送可制导AIM-7M半主动超视距中程空对空导弹高雷达重复频跟踪波的能力，但仍不具备制导AIM-120的能力，再加上上扩充能力强大、计算速度快的新型模块化任务电脑，具有无限的发展能力。以台湾空军使用的F-16为例，其任务电脑具有64位处理以及60M的扩充内存，每秒可运算150百万次，而美国空军的360架F-16A/B和700架F-16C/D则要到2000年才开始换装同级的电脑。

　　F-16A/BMLUF-16A/BMLU即为F-16中期性能提升计划，是美国和挪威、比利时、丹麦、荷兰五国在91年5月3日提出的一个F-16性能提升计划(台湾也曾出资支持研制相关的软件)，以提高这五国的F-16A/B Block10/15/OCU机群在2000年后的战斗力。

　　美国在1992年便退出了该计划，但购买了223套MLU计划中的新电脑、以提高美国本身的F-16C/D Block50/52机群的作战能力;欧洲四国空军则从93年1月以后，陆续增加订购MLU提升组件的数量至360套。

　　F-16MLU机改装AN/APG-66(V2A)火控雷达，以2具四色彩色显示器取代原来的单色阴极射线显示器，再加IDM、GPS/DTS、广角抬头显示器、AN/APX-113(V)AIFF、发射AlM-120B之能力、适应北欧多山崎岖地形之微波降落系统以及实验性地在荷兰空军一架F-16B上安装测试的三套头盔显示系统(汉尼威尔Look and Shoot以及使得F-16MLU提升到了F-16C/D Block 40/50的水准，甚至在部份航电系统上有过之而无不及。

　　MLU机在1998年开始进行部队换装时任务电脑之内部软体为M1版本，四国与美国空军各行一架原则机，具中丹麦与美国空军之MLU机也同样地从1997年9月在爱德华空军基地进行试飞，而该架丹麦的F-16B亦在同年12月于佛罗里达艾格材基地成功地试射了一枚AIM-120。 M2软体预计可于公元2000年更换完毕，其分成M2．1/2．2/2．3三个阶段， 1998年7月M2．1版本已升级完毕，其所具备的新功能为可挂载红外线与雷射标定吊舱与自动目标交管系统;M2．2版本预计于本月升级完毕，其新增的功能包括发射AlM-120B的能力、新的AMRAAM光网图示、改良型辅助包线机枪照门、整合DTS于主飞行导航电脑中、IDM机队飞行资料链机数从4架加到8架以及加上侦察吊舱接口等; M2．3版本则是从2000到2003年陆续执行，其可能包括加大AN/APG-66(V2)的空中与封地侦测距离、Link l6资料链、联合头盔光网显示系统以及投射JDAM、JSOW、WCMD等GPS导引距外精准武器的能力。 M3软体分成M3与M3＋两种，总共预计花费约1亿美元， M3是给欧洲四国使用、 M3＋则是美国空军使用，后者预计于2003年9月开始于爱德华空军基地进行验证。 M4/M4＋软体升级计划则要视美国国防部预算编列情形，看是否能于2007年前执行完毕。