F-16“战隼”(Fighting Falcon) 单发单座轻型战斗机

　　F-16C/D

　　F-16从Block 25开始称为C/D型机，其与A/B最大的不同包括了较大的垂直稳定翼(根部前方有一明显的UHF天线)、换装AN/APG-68雷达、广角抬头显示器等，并且可发射AlM-120主动中程飞弹与飞弹与AGM-65D红外线导引型小午飞弹。

　　一开始Block 25交机时配备的是Fl00-PW-200发动机，但采用的是类比式控制系统，飞行员反映在油门操控上有时不能符合作战需要;再加上美国国防部欲打破普惠公司在F-16发动机使用上的垄断局面，所以引进了「通用发动机室」之观念。于是从1984年7月起的MSIP Stage Ⅱ提升计划便将所有的Block 25机改成使用数位式全权发动机控制系统的Fl00-PWW-220/220E，并从Block30/32开始可以使用奇异公司的Fll0-GE-100发动机。一般来说，虽然发动机是可以互换，但是一个部队里并不会同时使用两种发动机以免扰乱后勤体系;而且使用GE发动机的部队大部分在国外驻防的美军基地，美国国内的飞机大部分使用PW发动机美国海军前兵器学校。

　　F-16N乃从F-16C/D Block 30B/C/D/E修改而来，包括拆除M61Al机炮、改装AN/APG-66雷达、部分结构连结改为钛金属、使用推力较大的奇异Fll0发动机，以及拆除所有与武器发射相关的线束和机制等等。这些修改使得F-16N成为最灵敏、空战性能最优秀的F-16，但是由于过度高G使用导致结构问题频紧、以及美国海军认为这少量(26架)的F-16交由民间商维的经费过高，再加上假想敌部队的缩编计划，故这批飞机均已在1994-5年间除役不用。美国空军雷鸟特枝小组原本使用A/B机作为表演机，尔后亦已转为操作Block 32。此批飞机除了加装喷油管以制造彩色烟雾效果之外并没有任何其它任何的修改，美国空军要求此批11架飞机必须于72小时之内可以改回具有执行战斗任务能力的飞机。

　　在F-16系列中，F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block25。

　　C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。

　　C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-120先进中距空空导弹的能力。火控计算机的速度也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。

　　C/D的最大起飞重量增加到19,640kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-16C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，详情见下文。下两图中单座的是C型，双座的是D型。请留意座舱旁的各种细节。

　　F-16C/DBLOCK25

　　Block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架Block25交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架Block25。Block25垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，90年1月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-16。Bolck25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。