雅克-36采用升力发动机和旋转喷口主发动机相结合的方案。主发动机是一台AL-21改型的涡喷主发动机,进气道在前部机身两侧,可旋转的两个尾喷口设在后机身两侧。两台升力发动机装于座舱后的机身内,其轴线向前倾斜与垂线成15度安装角,进气口设在座舱后机身上部,为铰接式的百叶窗,垂直起飞时打开,高速飞行时关上。当飞机垂直起飞时,主发动机的一对可旋转尾喷口从向后位置向下向前旋转100度,与垂线成10度角,从而使主发动机的推力与升力发动机的推力构成V形推力矢量,实现飞机垂直离舰起飞。
雅克-36为亚音速飞机,采用小展弦比后掠中单翼常规气动布局,机翼面积较小,为减少在舰上的停放面积,在机翼的半翼展处可以向上折叠。该机起飞平稳、着陆精确。但是缺点也很明显,主要是发动机耗油率高,在起飞和降落阶段要消耗总耗油量的1/3,因此航程短,作战半径小;不能作短距起落,在前飞中也不能利用推力转向增加飞机的机动性。而且雅克-36的可靠性差,故障率很高,它曾参加过阿富汗战争,但是实战使用效果并不好。
雅克-36有两种型别:“铁匠”A,基本型,单座歼击/攻击机,主要任务是侦察、攻击小型舰艇和舰队防空;“铁匠”B,双座教练型,在正常座椅前设置了第二个座椅,水泡形舱盖。每艘航空母舰上配备2～3架。
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