针对伊朗将向中国购买24架歼-10战机的传言，中国方面25日作出回应，外交部发言人刘建超指出，有关报道与事实不符，是不负责任，中方不会与伊朗磋商出售歼-10战机。
俄罗斯《生意人报》早前报道称，伊朗航空公司代表确认，中国将在2008年到2010年间完成向伊朗提供两个大队（24架）歼-10战机的合同。专家估算，这种战机单机售价约为四千万美元，合同的总金额约为十亿美元。
报道称，歼-10战机最大航程为2940公里，伊朗在其帮助下不仅可以完成在整个海湾地区的飞行任务，而且从理论上讲可以飞抵以色列境内并返回基地。但专家认为，两个大队的歼-10战机实际上不会改变地区力量平衡。
报道认为，伊朗很快将用从中国购买的歼-10战机保护国家的重要设施，如布什尔核电站等。除此之外，伊朗拥有歼-10战机也有一个遏制的想法。
报道称，实际上歼-10战机是以色列研制的，1987年由于美国的压力被迫中止。此后，以色列将其研制和生产许可权出售给了中国。以色列专家表示，今年6月伊朗专家就表示希望购买中国的歼-10战机。
中国的歼-10战机刚一亮相，就成为关注的焦点，能够获得市场的青睐是歼-10公开之后面临的重大挑战。歼-10目前面临的出口难题主要是发动机。俄制AL31FN发动机主要是用于中国空军版的歼-10，但并未获得出口权。正如在“枭龙”战斗机生产中出现的麻烦那样，米格飞机公司已经无数次地对外强调只有在“枭龙”不扰乱米格-29出口市场的前提下，才会允许“枭龙”使用俄式的RD93发动机。
不过成都飞机设计研究所科技委主任李文正早前表示，其实早在研制歼-10时，中国就已经成功研制了发动机。不过为了更谨慎，歼-10试飞仍使用俄罗斯研制成熟的发动机，不过可以肯定的是，今年歼-10一定能装上一颗“中国心”。时事专家指出，目前不少国家对引进歼-10有浓厚兴趣，全部国产化后，可使外销不受外来限制。
值得注意的是，歼-l0的对外宣传活动是与“太行”发动机的宣传配合进行的。《中国航空报》曾明确表示，歼-10即将使用国产“太行”大推力涡扇发动机作为配套动力，由此看出出口型的歼-10主要以“太行”发动机为动力来源。
歼-10A的出现使中国航空工业界首度获得了出口真正第三代战斗机的机遇，过去主要以歼-7所赢得的战斗机市场可能被歼-10所遗忘，而F-16Block52、米格-29SMT将会成为歼-10的最新对手。而且歼-10还有可能对米格-35、F-16Block60构成潜在的威胁。加拿大媒体《汉和防务评论》分析认为，歼-10在价格上占有优势，在亚洲以及拉美等地区有可能成为F-16、米格-29SMT的竞争者。
歼-10出口的另一大技术难题是武器子系统的整体水平较美俄而言还有隔代之差。这方面F-16Btock52、60占有绝对优势。F-16Block60的武器选择很多，空对空武器包括AIM-120、IRIS-T、AIM9X、Pyphon 4/5空空导弹，空对地攻击武器包括JDAM、AGMl54、SPICE制导弹药和CUB-103/104/105炸弹。武器的打击精度因为多重制导系统的使用而得到提高，射程更加远程化，还使用了以色列拉法尔公司的Litening作战吊舱等，技术体系与中国武器存在隔代之差。
歼-10似乎也挂载了类似的作战吊舱，但是录像显示其武器种类相当贫乏，对地攻击主要依赖传统炸弹和火箭弹。当然中国自己也开发了GPS定位制导炸弹、激光制导炸弹等精确制导武器，但在目前阶段似乎还未完全整合到歼-10上。
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