涡桨-5发动机于1966年初在南方航空动力机械公司开始研制，1968年转由哈尔滨东安发动机制造公司继续研制生产，1977年设计定型，并开始小批生产。发动机性能试飞是1975年完成的，共飞行107h。研制过程共用8台发动机进行了约5680h台架试验。WJ5发动机曾在国内航线试用，因为在高温、高原环境起飞功率下降，使用受到限制，于1980年停止生产。
涡桨-5系列主要有以下改型：
涡桨-5 是我国研制生产的第一种涡轮螺旋桨型航空发动机，用于运-7飞机。
涡桨-5A 发动机外廓尺寸、质量与WJ-5基本相同，涡轮部件是新设计的，涡轮进口温度提高约100℃，起飞当量功率提高较大，用于水轰-5飞机。
涡桨-5B 提高发动机转速，起飞功率较WJ-5发动机增加约200kW，用于运-7飞机。
涡桨-5AI 原型为WJ5和WJ5A发动机，起飞改用两级转速，最大起飞功率由WJ5A的2317kW降至2133kW，针对原型机的薄弱环节有较多改进，发动机的温度特性有较大改善，1982年正式投入航线使用，用于运-7飞机。
涡桨-5E 为减少压气机流道损失对压气机进行了改进，重新设计了导向器叶片、车子叶片和流道，发动机工作可靠性有所提高，起飞状态的耗油率较WJ-5AI降低9.4%，涡轮进口温度约降低50℃。1994年初交付民航试用，用于运-7系列飞机。
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