四代机成败关键是发动机。进气－动力一体化是四代机必备的，敏捷性是四代机的特征，超音速巡航必不可少，由此，进气道大迎角高速试验台必备。沈阳年初完成试验台，标志着四代飞机可以进入详细设计、验证阶段。
一航气动院高速进气道试验台动载试车成功
2005年12月28日，中国一航空气动力研究院经过5年建设的高速进气道试验台在沈阳动载试车成功。
国防科工委副主任金壮龙、沈阳省发改委副主任王树年，总装备部、中国一航有关部门及设计单位和施工单位的代表出席了动载试车仪式。
高速进气道试验台是一航气动院承担的国家重点项目。高速进气道试验台在气动力设计、结构设计、测控系统设计上采用了先进的设计理念和技术手段。试车台开口实验段尺寸为1.5m×1.5m×3m,增压可到0.4Mpa,具有开闭两用实验段，不仅可满足各种型号进气道大迎角试验的迫切要求，同时可承担新机研制中各种类型的进气道试验、进排气综合试验及大阻塞度的非常规试验。高速进气道试验台的建成，将在我国新机研制中发挥重要作用。
亚洲最大的2.4米跨声速风洞在某项国家重点型号试验任务中，成功地解决了困扰该型号多年的机翼立尾测压试验技术。测压试验是风洞试验中最重要的一项常规试验，几乎没有哪一种飞行器可不经过测压试验。2.4米风洞建成以前，由于受模型比例和风洞结构的限制，该型号一直未能实现全机测量，严重制约了对其性能的全面测试，在试飞中发生了机翼立尾方向舵被吹掉的事故。目前，该风洞能完成几乎所有飞行器的全模测压试验，对飞行器的压力分析将更全面、更精确。
这是1992年8月19日，黄炳新飞豹试飞，方向舵飞掉。
NF-6高速翼型风洞
2003年10月7日，西北工业大学NF-6增压连续式高速翼型风洞揭牌仪式在翼型中心举行。
试车过程中风洞电源系统、动力系统、5000KW的大型直流电动机、润滑油站系统、风洞两级压缩机系统经受住了考验。各系统以及检测仪器工作正常，风洞压缩机已经进入正常工作区，并且转速达到1880转/分，接近最大值的一半。
这个风洞能够逼真地模拟出飞机在高空中飞行的受力情况。大大提高中国风洞实验能力。
这座连续式增压高速翼型风洞可以长时间连续运行，从而进行中国以前难以进行的飞机的高速动态风洞实验，下一步还将进行风洞的标定参数测量和标准模型测量。
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