在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是击落352架飞机的埃里希·哈特曼少校，另一个就是他的好友格尔哈德·巴克霍恩中校，他总共击落了301架飞机。
德国的二位顶尖王牌巴尔克霍恩和哈德曼(左)
德国王牌飞行员的惊人战绩一直是世人争论的焦点,因为战争中夸大的宣传比比皆是,但现在人们大都承认了他们的空战纪录,原因是:
(1)空战经验上的绝对优势,作为战争发动国,德国空军的空战行动在二战前已开始,1939年德国空军加入了西班牙内战,那时便开始积累空战经验和优秀飞行员-----如后来升为战斗机部队司令的莫尔德斯和加兰德,盟国空军往往为了保存实力,一线王牌飞行员通常只参战一年半年,便被调去做教练或参谋,不象德国空军飞行员多年连续战斗在一线,积累了丰富的战斗经验.德国空军有非常优秀的飞行学校,培养了许多优秀飞行员,德国飞行员在战前进行精心准备,飞行员都要完成450小时以上的飞行训练,通常年轻飞行员参战但不马上参加格斗,他们往往跟随战场最优秀的王牌飞行员作为僚机从旁观察,以此掌握作战方法,以世界第一王牌哈特曼少校为例他曾跟随多名一线德国最有名的王牌作战,在他的前100次飞行中,同苏联飞行员没有进行激烈较量,他研究对方战术和习惯,听取长机检验,迅速成长为一名空中优秀飞行员,进行而东线空战初期苏联空军装备落后和人员缺少训练,由于敌人的进攻来得太快,苏联飞行员许多没有受过良好的训练,有的只在新式飞机上飞行10到12小时.使德国空军一度占有极大的优势.
(2)飞行武器装备上德国战斗机的研究和设计都走在盟国的前面,以德国主力战斗机梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190为例,它们都有无数的型号和变型机种,实战中一直处在不断修改中.而梅塞施密特262的设计更是飞机发展史上的杰作,它的很多设计理念被战后美苏战斗机设计师直接照搬.
(3)战术灵活,比较盟国空军德国空军战斗机部队的战术更灵活些,德国四面为敌,防线很长,飞行员自由会战,不象盟军飞行员出击很容易补空,战术上往往采取一击即退的战术,尽量避免与美国的P-47,P-51,苏联的雅克,英国的"喷火"发生缠斗.
(4)使德国飞行员战绩如此之高的最主要原因,是飞行员的出击时间和次数,整个二战期间德国空军战斗机联队的出击频率远高于盟国飞行员,创下百架战绩的飞行员大都完成上千次飞行任务,以哈特曼少校为例,他个人完成1425次战斗飞行,其中800次参战,以他352架的战绩,平均出战2.2次击落一架敌机,而盟军第一王牌苏联的阔日杜布飞行330次,参加空战120次,击落62架敌机,还不包括团体击落,平均出战2次击落一架敌机,可见德军创下如此令人惊讶空战成绩,不只是空中格斗技巧,还有不知疲倦的战斗次数.
上数的优势造就了一大批德国优秀的王牌飞行员,而格尔哈德·巴克霍恩无疑又是其中最优秀的一位.
格尔哈德·巴克霍恩1919年生于德国东普鲁士1938年3月开始飞行训练,他首先被分配到第2战斗机联队，1939年加入空作战军尽管到战争结束他已是世界第二王牌飞行录,1940年8月随52航空团参加了不列颠之战，毫无建树。1941年7月2日，当他第120次出击时才首次击落敌机，而且把子弹一直打到敌机翻身坠落的那一瞬间。8月22日，他的战果已满5架。11月底，其个人战果累计已达10架。
1942年春季过后，他的战果开始大幅度上升。5、6、7月份分别击落敌机7架、16架和31架，因此获得骑士十字奖章。10月7日，当他休养结束返回前线后，又连连得手，于10月、11月和12月份分别击落14架、7架和17架敌机。年底，他的累计战果已突破百架大关！
格尔哈德·巴克霍恩对其驾驶的BF-109F珍爱有加,他曾回忆道:"BF-109F能想地狱一样爬升和转弯,他比其他109系列飞机更耀眼,当他装备15MM MK151机炮,我感到我能用他做任何事."
1943年1月11日，他又获得橡叶骑士十字勋章。他和哈特曼的不同之处是：在单次空战中最多击落架数仅为4架。但在其2000次出击中，有1104次遇上空战，成为第二次世界大战中空战机会和空战实践次数最多的一名飞行员！1943年11月30日，他的战果累计已达200架。
巴克霍恩驾驶的ME-109G-5
1944年2月13日，他已成为当时仅次于诺沃提尼和拉尔，排名第三的德国大王牌和第三个战果达250架的飞行员。同年4月，巴克霍恩和哈特曼一起从希特勒手中接过了宝剑橡叶骑士铁十字勋章。
格尔哈德·巴克霍恩得到了同时期战斗同僚的尊敬，其中包括同为王牌飞行员战后升为北约司令的斯泰恩霍夫将军，他称赞道：＂格尔哈德·巴克霍恩是我选择二战王牌飞行，他是最优秀的，或是其中最优秀的，非常的可靠，每一个他创下的胜利记录都是确定无疑的，我从未听说格尔哈德·巴克霍恩的记录未被证实．＂
获得250个战绩的 巴克霍恩
5月31日，他奉命架机护送著名的＂斯图卡＂王牌汉斯．鲁德尔出击，在回基地途中，却被1架苏联P—39击落了，负伤住进医院。
后来他回忆道：＂我听到了俄国飞机的警告，但是我太疲劳和大意了，我完全没注意到后面，我当是亦有273个战绩，我记得我在考虑得到275，也许是下一个300，下一个纪录是我的．＂
他的这一差错使他不得不在医院中度过了四个月，从而丢失了打破300架飞机的纪录的机会，后起之秀哈特曼的战果终于超越了他。从11月下旬到1945年的1月5日，巴克霍恩的个人战果已猛增到301架，此时，他却接到了担任第6航空团（JG6）司令官的任命书,指挥进行本土防御作战.
联队长标志一目了然
不久，他奉命调往JV44部队接受改装Me262型喷气式战斗机，但在一次飞作战中,他被美军B-24轰炸机的碎片击中右引擎不得不退出战斗,却被护航的美军P-51野马战斗机追击,巴克霍恩拼命摆脱才免落得和诺沃提尼的可悲下场,他的座机迫降在一片树林,但在爬出座舱时,座舱盖险些撤断了脖子他，再次住进医院，从而彻底结束了他的飞行生涯。
巴克霍恩个人战果累计高达301架。在战争中他的最高战绩是一天击落七架飞机，他在超过1100次出击记录中，有9次被敌机击落．
战后，巴克霍恩侥幸躲过了苏联的追捕，成为少数未被监禁的东线王牌飞行员并加入联邦德国空军，1976年退役，退役前，其军衔已升至空军少将。
1983年1月6日格尔哈德·巴克霍恩和他恩爱的妻子克利斯特尔一同死于一起交通事故，这位令人生畏的超级王牌最终结束在一条冰冷的高速公路上 ．
格尔哈德·巴克霍恩曾是哈德曼的指挥官，作为二位世界上最高战绩的保持者，他两保持着密切的友亲，他成是哈德曼结婚仪式上最好的男宾相，哈德曼回忆道：＂格尔哈德·巴克霍恩能分享别人的成功，很少有人想他一样，当我超越了他的战绩时，他真诚的祝贺我，每一个都愿意为者这样的领导牺牲而感到自豪，他是每一个飞行员理想的指挥官－－－领导，朋友，同志，父兄－－－我所遇到最优秀的．
他曾如此赤诚地投入新德国空军的建设，但作为指挥官，三十年，四十年，五十年后，谈起他时，依然是值得尊敬和有影响的，格尔哈德·巴克霍恩是一个令人难以忘却的人．＂
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