米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)双座双发全天候截击机

　　米格-31是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业在米格-25MP型飞机基础上研制 的双座双发全天候截击机,用于取代前苏联空军的米格-23和苏-15。该机原型机于19 75年9月16日首飞,1979年投入批生产,1982年形成作战能力。该机采用二元进气道两 侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局,全金属机身,整机的50%采用合金钢 ,16%是钛合金,33%的轻质合金,其余为复合材料。该机航程远,速度快,具有卓越 的超音速飞行性能,但机动性能不如第三代战斗机。1984年开始发展的米格-31M改进 型,于1992年2月开始公开展示,除升力面作了些小改动外,该机改进了发动机和其它 子系统,采用了数字式飞行控制,多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置,增 加了外挂点,作战能力有较大提高。至1991年该机已生产200多架,主要装备独联体国 家。 在贝立亚科夫接手米高杨设计局后,他面临一个新的问题:原来准备用米格25对付的美国YF-12被撤消了美国的高空轰炸机如XB-70也被取消了,来自高空的威胁消失了,但现在美国人研制成了巡航导弹,主要的威胁变成了可能从北极方面超低空入侵的带巡航导弹的B-1轰炸机及可能在苏联国境之外发射巡航导弹的B-52。要想有效地抗击他们,显然需要一种远程截击机,该机须有较大的作战半径和航程,能独立作战,必须装备探测距离较远且具有下视下射能力的高性能雷达和与之相匹配的空空导弹以对付超 低空目标。该机也必需具有同时打击多个高/低空目标的能力。 　　 设计局决定用米格25作为设计的出发点,以她为基础研制新的远程截击机。最初的原型机代号YE-155MP机体材料结构发生了根本的变化,整架飞机50%用钢,33%用硬铝,16%用钛合金,1%用复合材料(包括机首雷达罩)。采用了两台索罗维耶夫D30F6(静推力是9500公斤加力推力15500公斤)发动机。除飞行员外增设武器系统操作员,进气道下加装大块减速板。重新设计主起落架改为双轮式,重新设计整个前机身和机翼。该原型机于1975年9月16日首飞,但直到1979年才在高尔基城开始量产,其间自然是 根据试飞的结果不断地改进。同时也得等相应的火控电子设备投入生产。 　　

　　米格31空重21吨,完全带内部燃油时起飞重量为41吨！显然她并不是机动性很好的飞机。她优异的截击 能力主要来自她携带的电子火控和武器系统:首先,米格31是世界上第一架装备了被动式相控阵火控雷达 (Passive Phased Array FireControl Radar)的歼击机,这项技术苏联在70年代初即已掌握,70年代中后成熟后投入生产,而美国那时也只有B-1B轰炸机装有此种雷达。大家知道,常规雷达的天线必须不停地来回转动以搜索目标,能不能迅速地发现/跟踪目标就很大程度上取决于天线转动的快慢。而相控阵雷达的天线是不动的只是雷达波束来 回动,不但反应时间短且能同时跟踪锁定多个目标。米格31上装用的S-800ZASLON相控阵雷达在下视下射状态下有高达200公里的搜索距离,120公里的跟踪/打击距离,可同时跟踪10个目标,自动选出4个最危险的锁定并发射远距空空导弹消灭之。

　　美国F-14上的雷达有相似的功能但角度要小很多且作用距离短。 其次,为了配合米格31的作战,地面上建有自动导引站网(Ground Network of Automatic Guidance Stations:ASU), 可以在以下状态下工作:远距导引(Remote Guidance)半自主导引(semiautonomous Guidance )独自运作(Isolated Operation)团体运作 (GroupOperation) 最后一个就是说,当四架米格31一起截击/巡航时,只需一架长机与地面站保持联络即可,长机和另三架僚机之间可以通过一套DataLink来自动交换信息。如果每机间隔200公里,那么四架米格31就能搜索800-900公里宽的地区并对其中的敌对目标进行打击。第三,米格31的武备也颇为精良,她可挂装4枚R-33远距空空导弹(射程110公里)于机身下,同时再挂2枚苏联的“先进中距空空导弹”或用复合挂架挂4枚短距导弹于翼下,机内还装有一门6管23毫米炮, 带弹260发,射速每分钟6000发。 　

　　米格31于79年开始量产,82年初进入部队服役。关于这方面的资料很少,我亦无法多谈。米格31现已停产,其改型为米格31M。米格31主要使用了苏联在70年代中期所拥有的技术,现在已是90年代,显然需要进行改良。M型从外形上看变化不大,主要改动是机载的四枚远程空空导弹改用半埋式挂架挂在机腹部。垂尾在方向舵下的面积被切掉,重新设计了前起落架,缩短了机翼翼刀(在前缘襟翼处无翼刀),机头右侧有可伸缩式空中加油探管,改用曲面风档改善了飞行员的视界,翼尖增装了电子对抗短舱(ECM)和翼梢小翼,加大了机翼前缘边条,背鳍整流罩加大,毫无疑问加了内部油箱。机翼下加多一个挂架,这样就可挂4枚先进中距空空导弹。电子火控系统全部升级换代(但未透露详 情)。 公开介绍的改进为:改装了更好的相控阵雷达,在驾驶舱加装阴极显示屏等。总的来看似乎未考虑隐身 技术和推力矢量技术,加之本身机动性能就差,估计俄空军定货可能很小。

　　现在我们回过头来看米格25和米格31,就会发现一个共同的特点:从开始研制到战机投入现役都花了很长时间,由于对战机的性能提出了很高的要求而苏联当时科技水平还未达到那末高的水平,全力突击出来的产品性能又不过关,导致研制过程一拖就是十年。而真正性能大部达到设计要求的改良型例如米格25PD搞出来已是设计开始后20年后,那时原设计所针对的敌手几乎都不在了,而新的敌手(F-15/16)性能又超过自己,造成了一定的浪费。当然,这种高技术工程带动了其他工业不断地向前跃进,这是好的一面。

　　在贝立亚科夫接手米高杨设计局后，他面临一个新的问题：原来准备用米格25对付的美国YF-12被撤消了美国的高空轰炸机如XB-70也被取消了，来自高空的威胁消失了，但现在美国人研制成了巡航导弹，主要的威胁变成了可能从北极方面超低空入侵的带巡航导弹的B-1轰炸机及可能在苏联国境之外发射巡航导弹的B-52。要想有效地抗击他们，显然需要一种远程截击机，该机须有较大的作战半径和航程，能独立作战，必须装备探测距离较远且具有下视下射能力的高性能雷达和与之相匹配的空空导弹以对付超低空目标。该机也必需具有同时打击多个高/低空目标的能力。设计局决定用米格25作为设计的出发点，以她为基础研制新的远程截击机。最初的原型机代号YE-155MP机体材料结构发生了根本的变化，整架飞机50%用钢，33%用硬铝，16%用钛合金，1%用复合材料（包括机首雷达罩）。采用了两台索罗维耶夫D30F6（静推力是9500公斤加力推力15500公斤）发动机。除飞行员外增设武器系统操作员，进气道下加装大块减速板。重新设计主起落架改为双轮式，重新设计整个前机身和机翼。该原型机于1975年9月16日首飞，但直到1979年才在高尔基城开始量产，其间自然是根据试飞的结果不断地改进。同时也得等相应的火控电子设备投入生产。
米格31空重21吨，完全带内部燃油时起飞重量为41吨！显然她并不是机动性很好的飞机。她优异的截击能力主要来自她携带的电子火控和武器系统：

　　首先，米格31是世界上第一架装备了被动式相控阵火控雷达(PassivePhasedArrayFireControlRadar)的歼击机，这项技术苏联在70年代初即已掌握，70年代中后成熟后投入生产，而美国那时也只有B-1B轰炸机装有此种雷达。大家知道，常规雷达的天线必须不停地来回转动以搜索目标，能不能迅速地发现/跟踪目标就很大程度上取决于天线转动的快慢。而相控阵雷达的天线是不动的只是雷达波束来回动，不但反应时间短且能同时跟踪锁定多个目标。米格31上装用的S-800ZASLON相控阵雷达在下视下射状态下有高达200公里的搜索距离，120公里的跟踪/打击距离，可同时跟踪10个目标，自动选出4个最危险的锁定并发射远距空空导弹消灭之。美国F-14上的雷达有相似的功能但角度要小很多且作用距离短。

　　其次，为了配合米格31的作战，地面上建有自动导引站网(GroundNetworkofAutomaticGuidanceStations：ASU)，可以在以下状态下工作：远距导引(RemoteGuidance)半自主导引(semiautonomousGuidance)独自运作(IsolatedOperation)团体运作(GroupOperation)最后一个就是说，当四架米格31一起截击/巡航时，只需一架长机与地面站保持联络即可，长机和另三架僚机之间可以通过一套DataLink来自动交换信息。如果每机间隔200公里，那么四架米格31就能搜索800-900公里宽的地区并对其中的 敌对目标进行打击。

　　第三，米格31的武备也颇为精良，她可挂装4枚R-33远距空空导弹（射程110公里）于机身下，同时再挂2枚苏联的“先进中距空空导弹”或用复合挂架挂4枚短距导弹于翼下，机内还装有一门6管23毫米炮，带弹260发，射速每分钟6000发。米格31于79年开始量产，82年初进入部队服役。关于这方面的资料很少，我亦无法多谈。米格31现已停产，其改型为米格31M。

　　1984年，苏联空军开始发展米格-31的改进型米格-31M 。

　　该机1992年2月开始公开展示。M型除翼面作了些小改动外，还改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，增加了外挂点，作战能力有较大提高。至1991年该机已生产200多架，主要装备独联体国家。

　　据报道，俄国防部与米格公司早在去年就签定了关于进一步改进米格-31的协议。根据协议，米格-31的技术装备将被改进，它还将配备功能强大的雷达定相天线阵。改进后的截击机将是多功能的，除了截击空中敌机外，它还能向地面目标发起攻击。

　　在空战中，它能够在320公里距离内发现空中目标。并在270公里内，即不进入敌方防空区向其发出攻击。米格-31M能够一次跟踪10个目标，并同时与其中的6个目标进行空战。改进后的飞机还可在空中加油，从而大大延长其在空中的巡逻时间。

　　公开介绍的改进为：改装了更好的相控阵雷达，在驾驶舱加装阴极显示屏等。总的来看似乎未考虑隐身技术和推力矢量技术，加之本身机动性能就差，估计俄空军定货可能很小。

　　现在我们回过头来看米格25和米格31，就会发现一个共同的特点：从开始研制到战机投入现役都花了很长时间，由于对战机的性能提出了很高的要求而苏联当时科技水平还未达到那末高的水平，全力突击出来的产品性能又不过关，导致研制过程一拖就是十年。而真正性能大部达到设计要求的改良型例如米格25PD搞出来已是设计开始后20年后，那时原设计所针对的敌手几乎都不在了，而新的敌手（F-15/16）的性能又超过自己，造成了一定的浪费。当然，这种高技术工程带动了其他工业不断地向前跃进，这是好的一面。而在米格31上实现的新技术更使得她傲视群雄。