《青年参考》特稿文章报道，由于俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的战机卖给巴基斯坦，中巴之间的“枭龙”战机交易面临夭折的危险。这一事件也折射出中国航空发动机研发与生产的软胁。
根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。因此，俄罗斯此次突然叫停中巴“枭龙”战机的交易，令中国与巴基斯坦深感棘手。为此，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。
“枭龙”战机
“枭龙”战斗机，也就是“超-7”，是中国专为国际市场打造的第一种多用途战斗机，上世纪90年代初由成都飞机制造公司研发，其中巴基斯坦方面投入了50%约7500万美元的研发费用，中国航天技术进出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的IAI公司和俄罗斯的OKB发动机中心都参加了该项目。2003年8月，“枭龙”首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口150架“枭龙”的协议。
售巴“枭龙”战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的“瓶颈”。加拿大《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关。首先是发动机，其次是雷达。对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在技术障碍，具体表现在迄今为止，中国研制的新型战机尚未处于实战运用阶段。
令人振奋的是，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）10月31日在珠海航展上宣布，经过十几年的刻苦钻研，具有中国自主知识产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，并成为中国第三代主战飞机的配套动力装置。国产三代战机从此有了中国制造的“心脏”。
中国一航副总经理李玉海在新闻发布会上说，“太行”发动机是中国第一台自行研制具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。“太行”的研制成功，标志着中国在航空发动机研制方面实现了三大跨越：从中等推力发动机到大推力发动机的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。这对于中国航空工业发展和国防现代化建设具有重大意义。
李玉海介绍说，“太行”发动机有着广阔的发展前景，经系列化定型并批量生产后，可为歼击机、轰炸机等各型作战飞机提供动力装置；也可以民用，成为民航客机的动力；还能改型为地面轻型燃气轮机，既可工业用，也可作为舰船提供动力。
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