对抗“台风”——“彩虹试炼-2007”
历史上任何一种武器在刚诞生的时候往往因为其技术先进而威震八方，然而当它第一次上战场的时候却是它最危险的时候，有可能神话在一瞬间破灭，欧洲的“台风”战斗机则正要面临这个危险。集合了全欧洲最顶尖的航空技术于一身的“台风”战斗机与F-22“猛禽”这种全球最先进的第4代重型战斗机相比毫不逊色，在4S指标中仅仅是隐身性能略逊于“猛禽”(“台风”利用特殊方式能够实现超声速巡航)，堪称全球第二。
然而这种飞机却从来没有遇到过真正的敌人，没有和任何一种非北约战斗机交过手，北约了解最透彻的东侧最强战斗机不过是前民主德国的米格-29，这种中古战斗机至多具备发射R一27导弹的能力，仅仅是在中低空格斗中凭借优良的低速操控性和头盔显示器能够与西方战斗机勉强抗衡。在这种认识下，以先进的航电系统着称的“台风”战斗机可以说敢于迎接来自于东方任何一种战斗机的挑战。
然而今天“台风”所面临的对手可不是航电老旧的米格-29A，而是俄罗斯有史以来批生产型战斗机中先进技术堆砌最集中的苏-30MKI，而这也是印度继18世纪迈索尔王国抗英战争200余年后，首次以几乎同等先进的战争机器挑战当年的殖民者。
这场“世纪之战”的战场选择在英国沃丁顿(Waddington)皇家空军基地进行，演习代号为“彩虹试炼(Exercise Indradhanush)-2007”，方式则是骑士传统般的一对一。
交战的结果目前我们已经得知了，这是一场不分胜负的决斗，“台风”与苏-30MKI打成平手。很明显双方仅仅进行了一场“促进友谊，赢得对方尊重”的“友谊赛”。双方幷未完全发挥自身的能力。不过有一点是值得注意的，在这场中低空的近距格斗中(除去BVR、AWACS、ECM等各种因素)，英国皇家空军飞行员肯定了苏-30MKI的高机动能力，而“台风”的敏捷性也给印度飞行员留下了深刻印象。双方对于对方战斗机的评价，还是可以进行一番分析的。
苏-30MKI战机与台风战机和狂风进行对抗
很显然苏-30MKI的高机动能力受到了一贯的肯定，毕竟这种西方国家新一代战斗机设计中幷未过分重视的能力却在苏霍伊设计局成了最终制胜的撒手锏，单就批生产型战斗机而言，印度的苏-30MKI可以说将苏霍伊的机动性制胜论这一理念发挥得淋漓尽致。
喷气时代的机动性制胜论这个由美国空军在20世纪60年代提出的理论曾经得到了很多国家的认同，同时拉开了第三代战斗机的序幕。这种新一代战斗机非常强调空战机动性，主要方式是换用大推力发动机以提高飞机推重比、增大翼面积幷采取各种增升措施来降低翼载，使得飞机发动机的推力尽可能地大，幷能够尽可能多地运用在飞机的空战机动飞行上。而在空战机动飞行上，大迎角过失速机动又显得尤为重要，因此高机动战斗机除了上述特点外，还增加了边条和翼身融合设计、三翼面布局、大推重比发动机、矢量喷口等。
为了实现高超机动性能，苏-30MKI战斗机可以说是无所不用其极，作为目前批生产型战斗机中苏-30MKI可以说是唯一一种全部具备以上特征的战斗机。就苏霍伊的宣传而言，配备全新飞控系统的苏-30MKI的机动性超过了数年前坠毁的唯一一架苏-37“终结者”高超机动战斗机，在批生产型战斗机中其机动性可谓独占鳌头。
而此时战斗机设计已经悄然进入了第四代，其中一个重要指标——敏捷性也得到了相当的重视。作为一种三代半战斗机，“台风”在设计的时候充分考虑了飞机敏捷性这一能力。
敏捷性是指飞机改变机动状态和转换机动平面的能力，简单说就是飞机从一种机动状态改变到另一种机动状态所需要的时间能够多短。F-22主要是依靠推力矢量的有效利用以充分提高飞机的敏捷性；而“台风”战斗机本身就是基于美德合作的X-31高机动验证机，具有其一系列气动特点，可以看作是双发放大型的X-31，尤其是该机继承的远距鸭面布局使得“台风”战斗机的气动控制舵面非常远离飞机重心，控制力臂大，飞机的敏捷能力非同一般。
假设“台风”与苏-30MKI在低空进入咬尾格斗，按照宣传所说苏-30MKI的机动性应该是好于“台风”的，那么最大瞬间角速度也应该大于“台风”，也就是说击落对方的机会更大更广；而敏捷性更好的“台风”战斗机的角加速度则更快。也就是说能够更快获得击落对手的机会。
换句话说，苏-30MKI有更多机会击落“台风”，但是“台风”将先击落苏-30MKI。这就是机动性和敏捷性的区别。
不过众所周知在非战斗条件下“台风”战斗机的飞行是严格受限的，而按照印度空军的说法印度的飞行员非常年轻，综合素质弱于英国皇家空军飞行员，因此双方只是打了个平手，也就是说按照印度空军的这一说法，苏-30MKI要强于“台风”。
