中国新“飞豹”可对陆导弹攻击

　　◆试飞员的三个小故事
　　
　　新“飞豹”的试飞自然也凝聚了中国空军试飞团试飞员的胆识和经验。

　　那年，丁三喜等两位试飞员第一次夜航飞某瞄准设备特性，由于该设备第一次试飞，出现的问题要在调试中解决，这个“中国第一次”对试飞员的基本功提出了严峻的考验。

　　因为是第一次，当丁三喜等开始调试设备时，该设备找不着目标。歼击机上只有试飞员，科研人员只能在地面监测，因此需要试飞员在空中进行该设备性能描述。两个试飞员一次次地俯冲，每次大俯冲时头顶着座舱盖、眼睛盯着视屏。在完成科研试飞的同时身体的承受能力也一次次达到极限。凭着过硬的素质，他们圆满地完成了任务。
　　
　　又一年初春，飞机转场到沿海试飞。试飞员李刚等驾机刚到半道，飞机出现故障，急需在备降场降落。这时天下着雪，白茫茫的，能见度很差，在备降场上空根本看不到跑道。飞机的续航时间是有限的，如果找跑道时间过长，就可能耗光燃油，甚至酿成重大事故。李刚他们在上空转了一个多小时后才找到跑道，使飞机安全落地。
　　
　　有一次“飞豹”试飞某型导弹，这种弹重量不小，发射时速度很大，且挂在机翼一侧，在飞行时空中很容易不平衡，而且发射时如果处理不好，这种相差几百千克的不平衡会造成飞机在空中难以操纵。这种初速很大的武器在发射时还可能影响飞机的某系统，造成危险。为了顺利完成任务，试飞员陈东顺、侯红涛等人冒着危险，严格操纵，凭着过硬的本领保障了科研试飞的成功。

　　◆中国最好的机务
　　
　　试飞员的机务们，不愧是中国最好的机务。为解决研制中出现的一些问题，机械师、航电师、军械师尽职尽责，几年中仅机务三大队提出的现场更新单就达上千份。这些改进有的更新了设计，有的改进了系统，有的优化了程序，保障了“飞豹”以最短时间、最少经费实践了最大程度提高飞机综合作战能力的试飞之路。

　　 那年夏天，西部大漠特别冷，能见度却格外好，几乎每天都是蓝蓝的天、白白的云，特别适合科研试飞。但是由于气温达到零下38°Ｃ，机务们戴的口罩都冻得可以竖起来，同志们仍坚守一线，每天趴在飞机上，仔细地做着每一项工作。
　　
　　郭晓龙副大队长是老革命的后代，从技校出来一直在机务工作，中间上了几年空工院，过去每次飞机试车时他都要站在飞机尾部的旁边仔细地观察发动机喷出的尾气对机尾喷口的震动。那时候他在震耳欲聋的声音下，不用捂耳朵，也没感到什么，可是多年过去，现在遇到这一情况，他的心脏就难以忍受的激烈跳动。这个只有四十岁左右的年轻人，身体已经由于工作的关系受到了损伤。

飞豹

　　与郭晓龙一样在这里工作的李西安、李国庆、李江峰，都是一批更老的同志，从七十年代中期开始，已在这个战线上工作了三十多年。这次“和平使命－2007”演习，他们作为演习部队顾问，在新疆某机场和参演的“飞豹”部队一起制定了飞机故障检查方案，幷解决了转场罗盘校准、飞机转场前漏油等问题，保障了“飞豹”的顺利参演，得到了演习指挥部官兵的一致好评。
　　
　　李江峰给我讲了这样一个故事。有一次已经分到部队的一架“飞豹”发生了故障，在这紧急关头有人提出请试飞院派有经验的机务来，说不定他们有办法。航电主任李江峰去了。他是个干部子弟，在“文革”中下过乡，在机务战线上已经干了三十多年，勤于钻研，善于思考，对新“飞豹”的航电有较清楚了解。到部队听了介绍后，他仔细地看了一遍，先没有吭声，沉思起来。这时候有人就用怀疑的语气说：“他不过是老工人，懂得什么？能出什么主意？”这时经过深思熟虑的李江峰说：“你在电缆交接的地方查查，我估计问题就在那里。”后来这个故障终于解决了，问题果然就在那里。
　　
　　在“飞豹”的试飞中，开始经常出现漏油。漏油是飞行中的大事，如果处理不好，就会出现大问题。漏油的原因不少，但是多和机械有关。李西安是一个年过五十的老同志，是该大队机械助理。他经过长期积累，认真研究，对漏油的状态和原因了如指掌，在“和平使命－2007”演习中，当马上准备出境的飞机出现漏油时，作为顾问的他马上指出了漏油的原因。后来这个问题按他的提议顺利解决，保障了飞机按时转场。
　　
　　新“飞豹”已经定型，这种新的空中铁拳，成为捍卫我国蓝天长城的新撒手锏。随着新“飞豹”参加“和平使命－2007”的演习，该机也成为国内外新的关注焦点。