南空某部实现高难课目的训练任务与节油降耗双赢

　　11日，南方某机场碧空澄澈。两架完成训练任务的新型战机如雄鹰收翅，轻巧点地。“地面逆风4—6米/秒，注意放伞时机。”塔台指挥员李军及时发出提醒。只见战机惯性滑行至跑道一半时，伞花砰然绽放。转弯时，机身划出一道优美的弧线，平稳地驶入停机坪。“漂亮的着陆！没有多余的油门和刹车动作！”李军由衷地称赞。

　　如今，“漂亮的着陆”已成为该团飞行员追求的一个目标。刚刚走出机舱的飞行员郑国斌告诉记者，着陆省油有窍门，刹车多踩了，放伞时机早了，战机到了跑道末端还得带油门滑行，稍加一点油门就是几十升油啊！指挥员李军粗略计算一下：现在一个训练日下来，仅战机着陆环节就可节约航油5吨多。

　　近期，该团党委针对新机种部队改装任务重、飞行强度大、油料消耗多的实际，专门召开党委议训会和教学法会，不断细化科学训练的各个环节，科学统筹组训、气象、地面维护等多个关口，在战斗力建设取得不断提升的同时，也实现了节油降耗。

歼-10战机降落开伞

　　“飞行员在空中的每一杆每一舵都要精抠细磨。”李军向记者介绍说，“比如，攻截击训练课目一旦丢失目标，就将导致无效飞行，损耗的航油至少是10吨。因此，提高每一架次的训练质量，就等于增加了航油的使用价值。”在提高训练效能的同时，为减少因天气原因导致的“降不下去”、“提前返航”等现象，团里加大了对每个飞行日气象特点的分析研究，提高指挥员的调度能力，既确保了飞行效率，也减少了油耗。机务部门也摸索出了一套科学保障的做法，质控室专门研究总结了新机种发动机的性能特点，建立“发动机故障数据库”，便于在最短时间内发现排除故障。

　　入秋以来，该飞行团已先后完成了超低空、夜航、武器实射等高难课目的训练任务，在战斗力迅速生成的同时，他们的节油经验也推广到了兄弟部队。