“设计”中国空军现代化之路
中国空军的最终结构肯定将受到许多因素的影响，其中在纯“专业”领域主要包括对防空任务的分工、常规打击与战略任务、国外采购与国内生产之间的适当平衡，以及对高技术装备和支援性飞机重要性的认识。中国空军的现代化是解放军整个现代化计划的重要组成。在建立攻防兼备的高技术空军这一目标早已被确定的情况下，解放军正按照既有的计划与步骤来逐渐实现目标。不过美国军方就是对已经进行了15年的解放军现代化进程视而不见，而更愿意相信自己为中国空军设计的现代化途径。桑德斯和科沃姆认为，解放军空军最有可能的现代化之路应该是保持当前现有努力，包括从俄罗斯采购先进飞机，继续提高自主设计和生产先进飞机水平，并将进口的发动机、电子设备和弹药整合到中国的军用飞机设计中。上述途径的优先安排应该是，从国外整体采购和采用国外零件在国内组装生产，最后过渡到独立生产先进飞机和组件。
迅速建立强大空军
这种途径将有可能来源于中国领导层的评估——中国的安全环境正在恶化，因此需要将更多的资源投入到加速军事现代化上。可能产生的结果是，解放军将会加大对国外飞机的采购，同时加倍努力获得国外的预警与控制飞机、加油机和运输机，并加速生产高、中性能的国产飞机。利用中国自己生产的部件代替进口部件将会不被看重，因为在短时间内中国会更热衷于通过购买来提高重要部件的储存量。从采购和生产所需的时间周期来看，这种情况下将至少需要2-3年才能在作战能力上获得质变。同时解放军吸收和部署额外飞机的能力也会受到训练及战斗力整合等因素的制约。
引进与国产结合
这一途径将强调先进飞机、辅助性系统和指挥、控制、通信、计算机和情报能力，这样才能将飞机整合到信息化作战行动中。解放军将会重视购买俄罗斯的战斗机或者是歼-10，而FC-1或歼轰-7即使生产数量也会被限制。中国还可能探索与俄罗斯联合发展一种新型先进飞机，作为中国加强自己空军武库和提升国防工业水平的方法。随着性能更优越的飞机逐步进入部队，解放军会将一些老旧的飞机淘汰掉，使空军机群更加简化但更为先进。预警与控制飞机和加油机将成为优先发展项目。中国空军可能不会积极地以国产组件来代替进口飞机上的发动机和电子设备，因为在短时间内两者之间的性能和可靠性仍有差距。
中国空军歼轰-7与飞行员
国产化空军
该途径将强调自主努力生产先进武器，并避免对国外供应者产生依赖。这也意味着降低采购俄罗斯飞机的数量，加大歼-10(可能也包括FC-1、歼轰-7)的采购量，同时尽量用国产设备替换飞机发动机和电子系统。各类支援性飞机的发展将取决于国防工业研究水平。这是一种螺旋型发展模式，其意味着空军现代化步伐有所放缓，但将会为未来中国独立发展先进空中力量打下坚实基础。采取此途径的背景很可能是中国领导层自信自身的安全环境正在改善，并且短期内参与一场军事冲突的可能性不大。
美国空军的矛盾与无奈
中国空军的目标是建立一支由先进飞机组成且配备有效支援系统的部队，有能力针对陆上和海上目标进行空中打击，同时在面对强大军事力量攻击时可以组织有效的防空体系，这种空军力量可以执行或支持联合作战，且十分依赖网络化和信息化。美国军方对亚洲将出现这样一支空中力量感到非常无奈和矛盾。一方面，中国作为亚洲最大国家、世界第三大经济体和安理会常任理事国，缺乏一支足够强大的军事力量尤其是空军力量是不正常的，这对于亚太地区的力量平衡并无益处，也使中国在全球发挥更积极作用时受到限制。相反，奉行和平、和谐政策的中国政府在完成空军现代化变革后，将以一支虽然规模有限，但先进高效的空中力量满足中国正常的国家安全需要，并遏止本地区某些威胁和平因素的爆发，这些道理美国人不可能看不到。但另一方面，美国军方和右翼势力出于对抗性思维和争取预算的需要，是不愿意一支具备可以挑战美国空军实力的空中力量出现的，虽然这样富有攻击性和挑战意愿的对手根本就只存在于美国人的主观想象里。
桑德斯和科沃姆显然就处于这种矛盾和无奈中。他们希望这个无法阻止的进程不那么顺利，虽然他们也承认除非“中国经济崩溃，但这基本没有可能发生”。但仍指望至少通过部分客观因素的限制和中国主动的决策“偏差”来延缓这一进程，因此他们宣称“中国空军的崛起很可能受当前中国航空工业的技术局限性和资源分配的限制。其中最大的不确定因素就是，解放军是否选择(或者被迫)采购大量性能稍差的飞机，以支持中国的飞机工业或者自主创新和自力更生的传统。最终决定采购多少架歼-10、FC-1和歼轰-7战机将成为一个至关重要的标志”；并认为，从理论上说在1998年防务重组中诞生的解放军总装备部，将会在采购决策上对空军部队的需求更加重视，不过在实际过程中这一点又很难得到保证。
