梦想成真
1899年2月4日，在萨拉托夫州一位名叫费奥多尔的铁路职员家庭里一个男孩呱呱坠地。为了使自己的孩子长大成人有所建树，父母给儿子起名叫维克多(俄文表示"胜利"的意思)。也许是上帝的安排，维克多·博尔霍维季诺夫父母的梦想变成了现实。维克多·博尔霍维季诺夫以优异的成绩毕业于萨拉托夫中学，并获得了该校为他颁发的金质纪念章。同时，他考入了当地一所大学的医学系。半年后，维克多·博尔霍维季诺夫意识到，从事医学不是他的志向，于是他便申请转到物理数学系学习。1918年，维克多·博尔霍维季诺夫只身前住莫斯科高等技术学校深造。在这里，他经常去听H·E·茄科夫斯基的课，并被茄科夫斯基所从事的航空科学研究深深吸引住了。因患伤寒病．维克多·博尔霍维季诺夫被迫中达辍学。但是，他对航空科学的嗜好却丝毫没有减弱。1921年，康复后的博尔霍维季诺夫考人了红色空军工程学院。随后，该学院易名为茹科夫斯基空军学院。应该说，茹科夫斯基空军学院是维克多·博尔霍维季诺夫航空事业成功的摇篮。在茄科夫斯基空军学院学习期间，维克多·博尔霍维季诺夫就已经开始显露出飞机设计师所具备的才华。1924年，他研制出了A BΦ-6和A BΦ-18滑翔机。当时，A BΦ-6和A BΦ-18滑翔机参加了全苏航模比赛。随后，维克多·博尔霍维季诺夫与其它同学研制出了小型飞机o
1926年从茹科夫斯基空军学院毕业后，开始他在塞瓦斯托波尔军事飞行航校担任飞机机械师。后来，他被调回自己的母校--茹科夫斯基空军学院．先后提任助教、讲师和教研室主任。30年代初期，当茹科夫斯基空军学院成立设计局后，维克多·博尔霍维季诺夫设计飞机的才能开始充分显露出来。在维克多·博尔霍维季诺夫的积极参与下．茹科夫斯基空军学院设计局研制出了用于空投坦克的"Γ"式巨型飞机。1934年，在维克多·博尔霍维季诺夫领导下，茹科夫斯基空军学院设计局又研制出дB-A重型轰炸机。дB-A重型轰炸机航程为4500公里，速度为330公里/小时，裁弹量为5吨，其作战性能超过了当时前苏联空军使用的дB-3轰炸机。1936年，дB-A重型轰炸机参加了在莫斯红场举行的庆祝"五一"国际苏动节阅兵式。随后，维克多·博尔霍维季诺夫对д6-A重型轰炸机进行了改进，使其飞行速度达到380公里/小时，并创造了四项世界纪录。1939年，他领导研制了"C"新型高速战斗机。机上装有两台共抽式螺旋桨发动机，成前后排列。其飞行速度达到570公里/小时。同年，维克多·博尔霍维季诺夫又率领茹科夫斯基空军学院设计局研制出了新型近、远程轰潭机和新型重型轰炸机。由于科研成果卓著．博尔G维季诺夫于1940年底被调往苏联航空工业设计局担任总设计师。
执警追求
1941年春天，前苏联航空工业设计局研究员亚历山大·别列兹尼亚克在工作时偶然发现身旁有一台火箭发动机。于是他便想，如果将液体燃料火箭发动机安装在飞机上该多好啊！随后，亚历山大·别列兹尼亚克找到了自己同事阿列克谢依·伊萨耶夫谈了自己的想法。没想到，他俩在这个问题上不谋而合。于是，他们立即将这个大胆设想向总设计师博尔霍维季诺夫做了汇报。博尔霍维季诺夫对他们的意见给予肯定，并决定承担这种新式作战飞机的研制工作。由于当时人们对新生事物不感兴趣，因此火箭战斗机的研制工作进展并不顾利。博尔霍维季诺夫回忆说?quot;我现在还清楚地记着自己与航空工业人民委员部副部长谈话时的情景。当时，他极力反对我研制带有液体燃料火箭发动机的战斗机。谈话结束时，他对我说，博尔霍维季诺夫同志，我劝您还是多研究一些优秀的活塞式战斗机吧！不要去搞那些火箭飞机。对于他的"好言相劝"，我立即作出答复，我不具备研制活塞式战斗机的天赋。"
尽管没有得到航空工业人民委员部的支持，但是维克多·博尔霍维季诺夫仍然定下了研制火箭战斗机的决心。卫国战争初期，维克多·博尔霍维季诺夫已经完全放弃了研制活塞式战斗机，全身心地投入到研制БИ-1火箭战斗机中。当时，维克多·博尔霍维季诺夫将БИ-1火箭战斗机的机体设计任务交给亚历山大·别列兹尼亚克；将БИ-1火箭战斗机的动力装置设计任务交给阿列克谢依·伊萨耶夫；他自己负责БИ-1火箭战斗机的总体设计。
1941年7月9日，维克多·博多霍维季诺夫将БИ-1火箭战斗机的总体设计方案交给航空工业人民委员部进行技术论证。但是，航空工业人民委员部并没有立即对БИ-1火箭战斗机的总体设计方案做出反应。于是，维克多·博尔霍维季诺夫立即找到了航空工业人民委员部前任部长阿列克谢依·沙胡林，请他直接向斯大林转达自己有关研制火箭战斗机的请求。当阿列克谢依·沙胡林向斯大林汇报了维克多·博尔霍维季诺夫研制БИ-1火箭战斗机设想后，斯大林决定亲自召见以维克多·博尔霍维季诺夫为首的БИ-1火箭战斗机课题组。当时，斯大林问维克多·博尔霍维季诺夫"您们对研制БИ-1火箭战斗机是否有绝对的把握? "博尔霍维季诺夫用肯定的语气说："没有任何问题。"于是，斯大林要求维克多·博 尔霍维季诺夫用1个月的时间研制出БИ-1火箭战斗机。无论对谁来讲，即便是在战争时期，用1个月的时间研制出一种新型飞机都过于紧迫。在维克多·博尔霍维季诺夫再三请求下，航空工业人民委员部经斯大林同意决定再延长5天时间。
接受任务后，维克多·博尔霍维季诺夫带领课题组和工厂工人开始夜以继日地工作。为使БИ-1火箭战斗机达到最佳飞行性能，维克多·博尔霍维季诺夫采用了一些先进的技术：使用了带有光滑蒙皮的实心多梁结构的薄机翼；机身为硬壳式结构，呈流线型。此外，对液体燃料火箭发动机燃料系统和调节系统实施改进。维克多·博尔霍维季诺夫回忆说："当时，最棘手的问题是解决БИ-1火箭战斗机机翼结构强度。因为雅克福列夫研制的яK型飞机机翼结构和由拉沃契金、戈尔布诺夫及古德科夫共同研制的拉格型飞机机翼结构都无法达到薄机翼和薄机要剖面所需的强度要求。经过多次试验后，我们才找到了一种适应于薄机翼强度的最佳结构，即实心多粱结构。由实心多梁结构制做成的薄机翼不仅重量轻，而且质量十分可靠。
为试验空中飞机机体的飞行性能，试飞员跑利斯·库德林驾驶一架Пe-2飞机牵引着БИ-1火箭战斗机，进行了试飞。鉴于前线形势恶化，航空工业设计局和工厂从莫斯科郊区撤往乌拉尔山区的斯维尔德洛夫斯克附近的比利姆巴依镇。在乌拉尔，维克多·博尔霍 维季诺夫着手准备发动机的试飞工作。这时，由于试飞员的利斯·库德林患重病，因此另外从前线抽调了空军科研所的一名试飞员继续对БИ-1火箭战斗机的试飞。新来的试飞员名叫格里戈里·巴赫奇万吉。此前，他已经在前线完成历次战斗出动，并击落了5架敌机。能够挑选这样一位英勇善战、技能高超的试飞员参加БИ-1火箭战斗机的试飞，是航空工业设计局求之不得的。
1942年5月12日，在斯维尔德洛夫斯克的科利佐沃机场上，人们正紧张地为国内首架火箭战斗机试飞忙碌着。尽管这里无法与正在抗击希特勒大规模入侵的前线相比，但从试飞现场人们严肃的表情和凝重的气氛可以感觉到，这里也将面临一次非凡的战斗考验。在试飞现场的人群中，心情员为紧张的要属БИ-1火箭战斗机的总设计师维克多·博尔霍维季诺夫。这次试飞不同于往常活塞式战斗机的试飞，可以说是一次冒险飞行。由于液体照料火箭发动机的推力大于活塞发动机，加之液体燃料火箭发动机工作时间短，因此要求试飞员在高速飞行和短时间飞行条件下，将操纵飞机的节奏和对空情的处理速度提高数倍。
当地时间19点，БИ-1火箭战斗机试飞开始。首先传来了"离开机尾"的命令；随后，从火箭发动机的机尾喷口喷出一道火光，接着传来液体燃料火箭发动机的轰鸣声。БИ-1火箭战斗机仅在跑道滑行了三米便腾空而起。10秒钟后，БИ-1火箭战斗机已经升人高空。30秒钟后，БИ-1火箭战斗机的身影在人们的视线中消失了。大家只能凭借BH-l火箭战斗机的尾焰来判断其所在位置。这时，整个科利佐沃机场沸腾了，人们高呼"乌拉"，庆祝苏联国内第一架火箭战斗机试飞成功．也向为开创航空火箭新纪元的总设计师博尔霍维季诺夫和试飞员格里戈里·巴赫奇万古表示祝贺。
试飞结束后，试飞员格里戈里·巴赫奇万吉向前来采访的记者谈了自己的感受："开车后，尽管我想加快自己驾驶火箭战斗机的节奏，但是我的动作总是慢半拍。当我准备拉杆时，火箭战斗机已经开始加速。看来，将操纵活塞式飞机的节奏用于操作火箭战斗机根本行不通。"
БИ-1火箭战斗机装有两部20毫米m B A K航炮。与活塞式战斗机相比，它具有飞行速度高和爬升速度快的优点。但是，БИ-1火箭战斗机也存在致命的弱点，就是留空时间太短，仅有7分钟。1942年至1943年，博尔霍给季诺夫研制的3架БИ-1火箭战斗机完成了七次飞行。在一次飞行中，БИ-1火箭战斗机创造了82米/秒的爬升率记录。这项记录是当时活塞式战斗机爬升率的四倍。在第七次飞行中，БИ-1火箭战斗机最大平飞速度达到800公里/小时，从而创造了世界飞行速度记录。1943年3月27日，一架БИ-1火箭战斗机在试图达到平飞最大飞行速度时，因失速进入尾旋坠地爆炸。后来查明，导致机毁人亡事故发生的主要原因是由于当时缺少对飞机进行试验的跨音速风洞，因此无法掌握БИ-1火箭战斗机矩形翼在跨音速条件下的空气动力特性。
重操旧业
1944年．在结束了对БИ-1火箭战斗机的试验之后，维克多·博尔霍维季诺夫以火箭和航天不属于空军研究范畴为理由，离开了航空工业设计局，重新回到了自己的母校--茹科夫斯基空军学院从事教学工作。此前，他的请求虽然遭到了航空工业人民委员部和自己的助手--航空工业设计局副总设计师亚历山大·雅克福列夫的坚决反对，但是，却得到了斯大林的同意。回到茹科夫斯基空军学院后，维克多·博尔霍维季诺夫立即对其火箭战斗机研制情况进行了总结，并通过了博士论文答辩。维克多·博尔霍维季诺夫还领导了对各类作战飞机性能的综合评估工作。
维克多·博尔霍维季诺夫不仅对自己严格要求，也十分重视对子女的教育。目前，他的儿子奥列格·维克多洛维奇已成为茹科夫斯基空军学院的教授。当然，博尔霍维季诺夫一生中的最大贡献在于研制出了БИ-1火箭战斗机。博尔霍维季诺夫生前写了许多航空技术方面的著作；曾荣获列宁勋章两枚，红旗勋章两枚，劳动红旗勋章和红星勋章各一枚，奖章多枚。
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