20世纪90年代末，屏东基地北区最长跑道长度为2400米，而屏东基地南区最长跑道长度为2345.1米。
屏东空军基地
目前台湾屏东空军基地的军力构成为：下辖屏东第439空运及反潜混合联队。
第10飞行大队
101运输机中队(C-130H)
102运输机中队(C-130H)
103运输机中队(C-119L)
第6反潜机大队
33反潜中队(S-2T)
34反潜中队(S-2T)
预警中队
78预警中队(E-2T)
第439联队(第6联队)
左是原队徽,右是现队徽
439联队飞行员
在1954年成立于台中水湳，先将第20大队改隶其麾下；后来第10大队也并入；1965年“空军反潜艇中队”、1971年“第30部队训练队”先后成立；1976年元旦改为“第501空运联队”，1977年12月再改称为“第439运兵反潜混合联队”；直到1995年电战预警队在该联队成立后，使原有的空运空投、反潜之外又增加新的作战能力，因此在原先的“降落伞”及“老鹰猎鲨”图像旁又加上“闪电”图案；但同时则将代表轰炸的“炸弹”去除。
第10飞行大队
第10飞行大队队徽
本大队于1948年元旦正式改为“第10大队”，使用C-47及C-46，1950年接收H-13及H-5直升机分队；1969年开始换装C-119G空运机，而于1986年开始换装C-130H的101中队于1995年调回本大队，1997年底全面汰除C-119。
第101中队
第101中队队徽
第101中队飞行员
成立于1945年，最初配备C-47，1947年换装C-46;1969年改换C-119G空中车箱运输机；1971年AC-119改装完成，本中队即成为“枪炮机中队”，1975年并修改BC-119之投弹装置；1986年换装C-130H而直属于第439联队；1993年初曾接收国军第一架编号“1351”之C-130HE电子侦测机。
1995年电战预警队成立，电子侦测机即调往该队，而101机队也返回第10大队麾下。
第102中队
第102中队队徽
1945年10月成立，配备C-47及C-46，1969年完成C-Il9G空运机之换装；1995年元月国军接收第二批4架C-130H之后，该中队即开始换装训练。
第103中队
第103中队队徽
成立于1945年，最初配备C-47运输机，1947年奉命接收超编之C-46，1970年完成C-ll9G空运机换装，使用至1997年12月19日而成为全世界最后配备该型机的部队。
第33反潜中队(资料欠缺，欢迎补充）
第33反潜中队队徽
第34反潜中队
第34反潜中队队徽
S-2T反潜机
在冷战最高峰的1950－70年间，新竹基地一直有一个神秘的34中队，负责对大陆境内及沿海城市的电子作战、电子侦察与敌后空投等任务。当时由于美军亟欲获取中国东南一带兵力配置、相关电子参数情报数据，故由美国中央情报局出钱与飞机，台湾空军出飞行组员。由于所获得的电子情报对美军较有利用价值，故台湾空军要求在任务机上附带空投土，空投传单、敌后人员补给品等。但这也是台湾空军的RB－17或P－2V一遭解放军击落，往往得付出损失十余名组员的惨重代价。34中队在1977年左右换装S－2A反潜机，就此挥别特种任务，1991年34中队由新竹移防回屏东基地换装S－2T后，就终止了34中队在新竹的岁月。
原34中队(黑蝙蝠中队）
负责搜集电子雷达讯,因为要长时期停留,所以要用滞空期较久的运输机种,危险更甚黑猫中队,因为黑猫中队的U2机可在高空停留,黑蝙蝠中队是要在低空执行任务。
34中队昼伏夜出的习性正与蝙蝠相同，于是该队就以“蝙蝠中队”命名，而执行此项任务的B—17、P2V型侦察机为安全计，都漆成黑色，故亦称黑蝙蝠。该队的标志即为一只展翅的蝙蝠，在北斗七星之间飞翔；蝙蝠翅膀穿透外围的红圈，则象征这个部队潜入红色铁幕。
据统计，黑蝙蝠中队1953年成立至1967年12月停止侦察任务，共执行特种任务达838架次。先后有10架飞机被击落或意外坠毁，殉职人员达148人，占全队2/3。
第78预警中队
第78预警中队队徽
2006年4月15日，台湾“空军”在屏东基地举行新购入的E-2T“鹰眼”早期预警机成军仪式，台所谓的“领导人”陈水扁出席成军检阅仪式。
E-2T入台的情景
E-2T入台的情景
E-2T入台的情景
E-2T入台的情景
