说起中国人民解放军空军的历史，也许很多人都会把朝鲜战争当作中国空军的开端。其实这种说法也对也不对，对的就是朝鲜战争是年轻的中国空军的第一次空中面对面的作战。也是中国人民解放军真正建设空军的时期。不对的是其实中国第一次的使用飞机作战，是在红军时期。在1930年4月16这天，当时的国民党的四川军刘湘所部的一架“容客号”高级教练机，在由南京返回四川时，因迷路而导致航油耗尽而迫降。而被红军俘获，并成功修复重新命名为“列宁号”，在当年的红军围攻黄安城的战斗中，双方争持不下，最后红军决定用飞机轰炸。22日上午，“列宁号”飞到黄安上空，扔下一排排炸弹，炸得敌人魂飞魄散，当夜弃城而逃。我红军大捷“列宁号”飞机为红军在黄安城大捷中立下了汗马功劳。
而我国空军的正式成军，则是在建国时期了，当时中央军委任命刘亚楼为新中国的第一任空军司令。从中国空军成立的哪一天算起，年轻的中国空军一共参加了两次大规模的空中作战，一是朝鲜战争中与美国进行的空战，在那时年轻的中国空军和中国飞行员用几个十几个小时的飞行时间，与美国成百上千小时的王牌飞行员，进行了一场面对面的真正意义上的血战，并取得了骄人的战绩，涌现了一大批像王海那样的飞行员。二是在1955年的江山岛大战中，中国空军第一次实现了空陆海联合作战，中国空军与台湾的国民党空军进行了一场实打实的空战。
在此后的二十多年间，中国引进了前苏联的米格15、米格17、米格21等飞机，并在这些飞机的基础上，经过技术引进和自主创新，生产了国内自制的歼七和歼八系列的飞机。特别是歼七系列飞机，还成功的出口到了亚洲、中东和非洲等地区的国家。可以说是我国航空领域的骄傲。
国土防卫型的中国空军
在90年代以前的中国空军，并不能说是一定意义上的攻势空军，只能说是区域性的国土防卫性的空军而以，而当时我国空军装备的战斗机来看，大多数是歼六、歼七、歼八系列、强五等战斗机和攻击机，在役主力战机近4000多架，以数量而论居世界首位。然而即使当时中国空军装备的性能最为“先进”的歼八战机与美俄当时在役主力战机相比，也有近30年的技术差距。面对这种“量多质低”的局面，中国军方深感忧虑，而这四种机型按当时和现在的标准来看，是典型的第2代机，而且可以说，这些飞机的性能也不是当时的2代机中最好的。而对比周边的其他国家来看，像韩日等国已经装备了采购自美国的F16战斗机，特别是当时的日本已经装备了美国的F15战斗机，并且自己按照合同也生产了F2和F4战斗机。这些都是当时较为先进的第三代战斗机。相对比我国的战机来看，至少要高出一代的水平。当时的我国空军也许还没有意识到这种差距，基本上是闭门造车，而且也没有考虑到空军在现代战争中所担负的巨大作用和重要性。
91年的伊拉克战争，给了我们一个极大的震憾和启示，使我们看到了也认识到了在现代战争条件下空中打击的作用和空军的重要性。也使我们看到了我们与美国空军的差距之所在。所以，空军的现代化建设被提上了日程。但相对于我国薄弱的飞机工业基础和当时的条件而言，自主研制还是不现实的，那需要一个相当长的周期，而时间又不允许我们这么做。所以我国空军当时采取了两手准备的方案，一方面研制自己的三代机，另一方面把目光投到了我们的传统武器供应国——俄罗斯。为此，在与俄方的多次的艰苦谈判后，我国空军引进了第一批俄罗斯制造的标准的三代机——苏27，而苏27是与当时美国空军现役的F15战斗机齐名的重型制空战斗机。通过对苏27战机的引进，使我国空军在真正意义上拥有了第三代战斗机，这也是我国空军迈向现代化的第一步，其意义是巨大的。如果按照那些国外的所谓的学者和媒体所渲染的“中国威胁论”来看，中国空军几乎是在一夜之间，成为了世界空军强国，具备了强大的攻击能力。
但这时的中国空军装备的苏27，只能说是具备长空的条件，而作战的条件还不是十分的完美，因为当时的飞行员的培训、战斗机的后勤保障等，对于我们来说都存在着巨大的困难。而且面对着新型的战斗机我们还要有一定的适应时间，所以说苏27形成真正意义上的战斗力是在二三年以后了。在这段时间里，我国空军在训练中摸索和创新，培养了一大批的三代机的飞行员，并通过对这些飞机的研究，也为我国空军的技术和战术水平提供了丰富的经验，也为中国的攻势空军的转变奠定了坚实的基础。
苏式战机撑起的中国攻势空军
在1992年至2004年的这十年间中国空军的绝对主力是从俄罗斯引进的200多架苏式战斗机。
这十年间，也是我国周边地区的斗争最为激烈的时候，面对着当时的南海和东海，由于我当时装备的飞机的作战半径小，飞机航程近的原因，我们的海军在南海和东海在执行任务时还得不到空军的有效护航，以至于在一些问题上总是鞭长莫及，望洋兴叹。而当时的台湾也与美国和法国达成协议，分别购买两国的150架F16和60架幻影2000型战斗机，使“台湾空军”在战斗机数量和性能上已经完全的超出了我国空军，对我国空军已经形成了不对称的优势，也威胁了我国沿海地区的安全，同时也为我国未来的台海问题的解决带来困难。所以，在当时，建立一支具有远程作战能力和能够夺取制空权的现代化空军已经是迫在眉睫了。而这在当时环境和条件下的解决方式只有一点，那就是对俄罗斯苏式战机的引进和装备。
可以这样说，苏式飞机的到来，真正的使中国空军插上了腾飞的翅膀。在未引进和装备苏式系列的飞机之前，中国空军所装备的歼七和歼八系列的飞机的作战半径基本上都是在1000公里以内，并不具备远程作战和远程对敌目标实施打击的能力，而且，这些飞机在当时多数也并不具备超视距作战的能力，雷达的探测、跟踪和自主攻击的能力都不高。这样就使我国的一些个重要的前沿空军基地太靠前了，这在一定程度上也影响了战时的安全问题。而最主要的是当时我军装备的战机多数是改进型的，其技术与打击力与周边的国家相比是严重不足的，甚至于有不对称的劣势。
为此我国空军从1992年开始分几批先后引进了一百多架苏27系列的战斗机。而这些战斗机对比以前的歼七、八来说已成为中国空军的绝对主力机种。随着苏27战斗机的战斗力的形成，我国空军又在1997年与俄罗斯签订引进俄方的苏27生产线的协议，在中国的沈阳自主生产中国版本的苏27型战斗机，按我国的命名标准为歼11战斗机，而不在从俄方进口苏-27型战斗机。
可以说苏27是偏重于争夺制空权的空优型战斗机。苏27战斗机的作战半径为1500公里，可以携带10枚空对空导弹，使用两台AJI-31Φ涡扇发动机，单台加力推力123.85千牛，雷达搜索距离达240公里，跟踪距离185公里。使我国空军拥有了超视距作战能力，而且苏27的1500公里的作战半径，相比我国的其他战机而言，那都是想都不能想的，也使我国空军真正的具备了远程作战的能力。所以无论从哪一方面来看，这都是一款优秀的战斗机。
然而，苏27毕竟是用于空战的战斗机，它的对地打击能力的不足，是他的一大缺点，相对比美军的F15E和日本装备的F15EJ来说，苏27的功能太单调了，也不是太适合现代空战中的的多用途目标，所以，我国空军又与俄罗斯谈判，引进了功能更为强大的苏30MKK战斗机。可以说，S30MKK是根据中国空军要求生产的战斗轰炸机，在兼顾制空性能的前提下重点突出对地攻击能力，相当于美空军装备的F15E的作用。有12个外挂，可携带各种对地/海攻击弹药。同时也可携带R77，R73等先进空空导弹等。除此之外，苏-30MKK该机还能完成预警指挥机的任务，能同时引导4架同型号飞机或苏-27系列飞机作战。
而我国引进的俄罗斯技术，自主生产的歼11战斗机，也在2003年12月，第一架中国自主生产的歼11新型号战斗机也开始在沈阳下线，并由试飞员毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新型的歼11改型采用了大量的我国自主研制和开发的新技术新材料，航电系统与原来的俄式苏27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国内产品。至此国产歼11基本上可以说是大功告成，并多次经过试飞和测试，基本达到了苏27战斗机的水平，通过验收，并装备部队。
那么我们就可以算一算，从92年开始，到04年，中国空军一共得到了38架苏27单座型战斗机，40架双座型的战斗教练机，100架苏30MKK多用途战斗机（其中24架海军型的）那么这样算来，中国所装备的俄罗斯的苏27和苏30系列的战斗机，已经达到到了178架，如果在加上我国生产的歼11战斗机的话（具说有将近100架），我国有近200多架先进的苏式作战飞机。
随着这些个苏式战机的不断装备和形成战斗力，使我国空军在一定程度上成为了亚洲最具攻击能力的空军，我国也是世界上第一个除俄罗斯以外的最大的一支苏式三代机的现代化的进攻性的机群。这不能不说在一定程度上改变了地区的空中态势。
相对比当时的我国周边的国家来说，只有韩国、日本、印度和美军驻太平洋空军能够与我国空军搞衡。但除了美军之外，不能不说其他三个国家都有一定的劣势。相对来说，当时的日本是与我国当时的空军实力最为接近的，日本航空自卫队主战飞机主要为F15J和F4、F2，F15J是日本在1978年引进美国专利生产线制造的。从1982年开始装备部队，大约一共装备了197架（包括F4）。而F15在作战性能上又比中国空军当时装备的苏30要差一些，F15J的作战半径只有大约1100分里，有9个武器外挂，兼有对地打击的能力。所以无论在战机数量还是在战机的性能上，日本当时均是处于下风的。而韩国当时并没有装备重型的多用途战斗机，只是装备了美国制造的F16和F5战斗机，这两种战斗机，是无论如何也不能对我国空军造成实质性的威胁的。而当时的印度空军装备的作战飞机是多国造的，即有俄罗斯的米格29、米格21，也有法国制造的幻影2000和英国制造的美洲虎战机。在与俄罗斯的引进苏30MKI的谈判没有达成前，印度空军的实力也不是我国空军的对手。
所以说，当时的中国空军装备的近200多架的苏式飞机，在整个亚洲是首屈一指的，其意义在于，一是，这使中国空军第一次实现了远程打击，苏式飞机所具备的更远的作战半径，和更大的载油量，特别是后续的飞机加装了受油装置，经过空中加油后，可以实现更远程的作战。二是，使我国空军真正的具备了超视距打击的能力，其中携带的R27和R77空空导弹，是与美国当时的响尾蛇齐名的中距空空导弹。三是，扩展了我国飞行员的思维空间，通过对苏式飞机的使用，我国培养了一大批优秀的三代机飞行员。四是，对我国的自主研制的三代机而言，这也是一个很好的教材，从一个侧面也为我国提供了研究和积累经验打下了良好的基础。
这一时期的中国空军，无论是在战机的数量还是质量上都有长足的发展，已经走出了攻势空军的第一步。但这其中也存在着不足。一是，我国飞行员的训练水平还偏低，二是，俄是飞机的一个通病，就是操作复杂，基本上是仪表操作，三是，我国的相应的后勤保障工作还没有到位，四是，俄式战机的电子设备明显的达不到我国空军的要求，这在以后我国生产的歼11中进行大幅的改进就可见一般了。但这还是不是最主要的。
最主要的不足是，这种攻势空军并不符合中国空军的发展标准。事实证明，任何用外来品堆彻起来的强大是永远不能长久的，因为他受到的外来限制和国与国之间的利益关系是成反比的。而且这也不符合中国人的做事原创，所谓的用不如造，用别人的永远也不如自己造来的实惠。就像当时的英国与阿根廷之间爆发的马岛战争一样，当法国在英国的压力和利益的驱使下，中断了对阿根廷的武器供应，结果阿方一败涂地。这对我们来说，不能不说是一个巨大的教训。而且当时与俄罗斯的战略关系，还存在着许多的不确定因素，在俄罗斯国内还有反对对中国武器出口的声音，一旦战时，俄罗斯在来一个背后下手，中断对我国的技术和设备支持的话，那么对我国的影响是不言而喻的。而且，这对于中国的大国之路也是不相适应的，纵观当今世界的5大国美、俄、英、法已经都具备了制造和生产第三代战机的能力。中国在这一点上也是不能落后的。最主要的也是我们也要摆脱我国空军对俄罗斯的依赖。
TAG: 中国空军
