美媒：中国燃油储备不足 限制了中国空军的作战能力

    美国合众国际社日前刊登题为“燃油制约中国作战能力”的文章，通过计算中国海军和空军在高科技条件下进行大规模跨越台海作战所需的燃油量，文章认为，中国大陆发动的攻击将不会维持较长时间，打击台湾将不超过15天。

    文章表示，台海一旦爆发高强度战事，中国将有可能动员10个歼击机师的空军，据可靠消息透露，苏-27、歼-10A及苏-30MKK战机，现在总数已达到281架。

    每个苏系战斗机可携带多达9.4吨的燃油，最大作战半径1500公里。而且此类战机大多部署在第二战线机场，可以粗略估计，每架次将消耗大约9.4亿吨石油。因此，全部第三代战机编队将消耗2641.4吨的燃油。在高强度对抗中，如果中国进行了两轮大规模的空袭，燃油消耗由参与的苏系飞机可能会增加一倍，达到5282吨。

    对于像轰-6轰炸机，通常装有45450升的燃油，每公升相当于0.86公斤汽油，使总容量约为39吨，为满足作战需求它的最高6000多公里的飞行距离。 如果按三次轰-6航空师进行大规模转移行动中，需要来回飞行，以对方的目标，将是5000公里。每个轰-6架次将消耗超过13吨重的燃油和整个轰-6编队将消耗1524吨。

歼-10进行空中加油

    而歼-10，据估计到2008年空军部队的歼-10战机将达到100架。歼-10燃油容量相当于现在说的F-16战机，大约3.24吨，作战半径925公里。按照中国官方媒体表明，它具有外部油库。 歼-10主要是部署在第二战线机场，因此可以计算出在歼-10编队每架次将消耗324吨燃油。

    开展大规模的空袭行动，也将涉及交通运输的大批部队。伊尔-76运输机的内部油箱容量是70吨，可维持大约6小时的飞行。如果有一半的燃油量消耗在每架次上，现有20架伊尔-76每一次行动将需要700吨的燃油。按照空袭强度每日最高燃油消耗2800吨。

    歼轰-7A的内部燃料容量大约为9吨计算，参照类似苏-24歼击轰炸机。假设每次出动涉及两个团，或48架歼轰-7A，总燃料消耗将432吨。 两轮空袭每一天会带来整体消费量864万吨。 这些计算是根据最低标准，并没有考虑到坦克的燃料及装上这些飞机所需要的燃油。

    关于燃油消耗由海军舰队，有没有确切的数字。 由于中国海军舰只的排水量相对较小，据此可估算战时全部调动南海、东海及北海舰队所需日平均燃油消耗量，与美国“小鹰”号航母战斗群每日最低燃油消耗量相当，或约400吨。即三大舰队每天需燃油大约1200吨。因此，中国大陆海军和空军每日平均消耗燃油总量为1.20万吨。

    基于这些计算，台湾海峡爆发高强度战争，每天的燃油消费量，解放军空军将是一个最起码的10794吨，同时考虑到只有第三代战机和轰-6型轰炸机、歼轰-7A战斗轰炸机，如果算上在役的大量歼-7E、歼-8F、强-5等战机。实际消费量将大得多。

    三大舰队的解放军海军将日常燃料消耗1200吨。因此，海军和空军将平均每天消耗共11994吨燃油。

    此外，对台湾发起大规模登陆战很可能动用到20个师、旅的两栖、轻型和重型机械化部队。如果每一个机械化师或旅所需的燃料储备为500公里，并有一个师或旅消耗量平均为每天200吨燃油，每天共20个师旅，将4000吨。同时这还不包括直升机等不断成长的陆航部队。

    所有参与解放台湾的作战部队，就等于每天至少15994吨燃油，这还不包括第二炮兵部队和后勤保障部队。 这些计算仅表明解放军部队将总共需要二十四万吨的燃料，以维持15天的突击行动，打击台湾。

    中国部队每年燃油消耗总量为多少？根据解放军总后勤部2007年的报告来推算，总消耗量超过100万吨。在15天大规模攻击中所消耗的燃油量将超过解放军全年燃油总消耗量的20%。