近日，官媒正式披露国产歼-10已经正式批量猎装中国空军航空兵，并已形成建制战斗力。广大的发烧友们不用再猜测歼-10的发展情况，完全可以通过视频清楚的看到了歼十猎装的情况。
在官媒的报道中，有几点非常值得一提：
1、 官方称：歼-10已经按建制形成战斗力。
2、 有单座和双座两种型号：也许就是网上很多帖子中所说的歼-10A（单座）和歼-10B（双座）。这说明歼十已经不仅仅担负着歼击机的单一空中任务，而是中、重型战斗轰炸机。
3、 机动能力优异：这是延续了俄罗斯战机的设计思路的结果，结合鸭式气动布局，能够进行快速爬升、侧翻、小半径盘旋等机动飞行，并演示了眼镜蛇机动。我认为这种设计思路非常适合中国现在的军事发展需要（注1）。
4、 具备超低空突防和攻击能力。根据视频中对地进行超低空投弹的片断，由航空炸弹离开机体到落地不超过3.5秒，也就是说歼十至少可以在离地面60米的超低空保持良好的飞行姿态。
5、 具备空中受油能力，且通过视频看，受油管路采用的是较为先进的可伸缩油管，这样可以降低空气阻力，同时也减少飞行中由受油管所造成的空气啸声。
注1：这是相对于美国战斗机设计思路而言的。美国四代战斗机强调的隐身和超视距攻击，为此而损失了机动性和载弹量。而中国的设计强调机动性，这是由中国的实际情况所决定的。中国目前的隐身、雷达和对空导弹等技术都于欧美等先进国家尚存在着一定的差距，所以需要更大的依靠飞行员的技战术水平，以机动性优势对抗技术优势，做到能够有效躲避第一轮攻击后，在敌第二轮攻击前给敌机以有效攻击。
歼-10带着如此多的亮点出世，无疑是对大家的一种朝思暮盼的慰藉。但隐藏在歼十光环下，我仍有很多焦虑。
1、 歼-10双座型仍然采用的是单发推进，这说明歼-10尚不能达到重型战斗轰炸机的标准。这虽然可以与歼-11形成互补，但也说明了中国在飞行技术上尚不足以与军备大国相抗衡。另外，中国大飞机项目发展中的困难也说明了这个问题。
歼10 双座型
2、 发动机，又说到我最不想说的东西了，因为说这个被骂的次数也不少了，但又不得不说。中国的发展虽然快，但基础科技水平和基础工业尚不能满足高科技发展的速度。很多人都认为“昆仑”、“太行”和“涡扇”已经相当的牛了，恨不能明天就把所有飞机的发动机都换成国产的。当然，我也这么希望，但我相信更多的人会有所感觉：中国虽然在航空发动机上取得了长足的进步，但和美、俄、法等国家相比，这依然是我们非常薄弱的环节。按歼十的猎装速度而言，也不太可能是使用国产发动机。
3、 隐身、雷达和制导技术，虽然我们采用了俄式思路，但仍然不能忽略雷达和制导技术在军工中的重要性。目前，中国的无线电技术正在高速发展，但要达到欧美的水平，尚需努力。
很多人认为，歼-10已经是3代半战斗机，但我个人没有这么乐观。综合各方信息，我觉得歼十整体作战性能相当于F-16 C/D系列的中高等型号水平，即美国90年代初的水平，在机载武器上，可能还略逊于F-16 C/D。
有人说“枭龙”就已经达到F-16 C/D的水平了，歼十就更别说了，我觉得这有些夜郎自大了。我也希望用歼-10能10：0的击落F-22，但不能因此就认为这是现实，我们还没有先进到这个程度，虽然进步很明显，但因此狂妄也是不对的。
不过有一点是可以相信的，既然歼-10已经正式披露了，我们可以有理由认为：中国的新一代战机已经开始研制、甚至已经有了一定的进展（我觉得这是中国军方一贯的作风）。
TAG: 歼-10
