第七节 协作
运-10飞机研制得到上海市和全国各有关厂、所、院、校共300多个单位的协作支援。协作包括材料、系统／成品、标准件、部／附件、设备、工装等，涉及设计、研制、测试和试验等各个方面。
1972年8月运-10飞机总体方案会审会后，开始大量协作。9月，三机部通过有关省、市国防工办下达86项新成品任务给29个工厂、公司。同时，市工交组在上海地区安排材料、成品、部／附件、设备、课题等任务，参与协作研制的达232个厂、所、院、校。其中市机电一局系统86个单位，市仪表局系统50个单位，上海市冶金工业局（以下简称市冶金局）系统14个单位，上海市化学工业局（以下简称市化工局）系统21个单位，上海市轻工业局（以下简称市轻工局）系统16个单位，上海市纺织工业局（以下简称市纺织局）系统6个单位，上海市手工业局系统25个单位，高等院校3个单位，其他系统11个单位。1973年11月，第四机械工业部（以下简称四机部）有关工厂承担辅机研制17项，其中4项系上海地区的工厂承担。运-10飞机的新金属材料研制，主要由冶金部有关工厂承担。为加强航空专业厂的对口协作，三机部明确西安飞机制造厂为上飞厂的对口协作厂，并于1974年9月发文明确其他对口协作单位。系统成品的装机测试和个别成品的故障排除等方面的协作，一直延续到运-10飞机的试飞过程中。
一、金属材料
“728会议”确定研制金属新材料19项，报请冶金部安排。由于运-10飞机所需大壁板、大型材、大锻件超规格，致使一些老材料也需研制，因而需研制的有大锻件77项、预拉伸板8项、超标准厚度蒙皮板11项、变截面铝板9项以及铝镁合金挤压型材235项。至1979年，19项新材料先后研制成功，其中已用于运-10飞机7项。
19项金属新材料研制情况表
|
牌号 |
名称 |
研制单位 |
研制结果 |
用于运10机 |
|
SLC1 |
超高强度铝合金 |
哈尔滨101厂 |
有成效 |
|
|
SLC2 |
超高强度铝合金 |
哈尔滨101厂 |
有成效 |
|
|
SLD1 |
锻造铝合金 |
哈尔滨101厂 |
有成效 |
|
|
SLD2 |
锻造铝合金 |
哈尔滨101厂 |
部分可供产品 |
|
|
ST1 |
钛合金 |
北京有色金属研究院、上海有色金属研究所 |
成功 |
√ |
|
SG1 |
合金结构钢 |
上海第五钢铁厂、沈阳金属研究所、太原钢铁公司 |
已有企业标准 |
|
|
SG2 |
沉淀硬化不锈钢 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
SG3 |
沉淀硬化不锈钢 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
SG4 |
沉淀硬化不锈钢 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
SG5 |
高温合金 |
上海第五钢铁厂 |
部分可供产品 |
√ |
|
SG6 |
高温合金 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
SG7 |
合金结构钢 |
上海第五钢铁厂、沈阳金属研究所、太原钢铁公司 |
已有企业标准 |
|
|
SG8 |
不锈钢 |
太原钢铁公司、北京钢铁研究总院 |
成功 |
√ |
|
SG9 |
高温合金 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
SG10 |
高温合金 |
上海第五钢铁厂 |
已有企业标准 |
|
|
ZGSG2 |
铸造沉淀硬化不锈钢 |
上海钢铁研究所 |
成功 |
√ |
|
ZGSG5 |
铸造高温合金 |
上海钢铁研究所 |
成功 |
√ |
|
ZGSG11 |
铸造不锈钢 |
上海钢铁研究所 |
成功 |
√ |
|
|
超高强度结构钢 |
上海重型机器厂 |
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