抗美援朝空战年表

1946年3月1日 东北民主联军航空学校在通化成立。

1946年5月 航校迁至牡丹江。

1946年7月 航校第一个学员班 - 飞行一期甲班开始飞行训练。

1946年11月 航校迁至黑龙江兴凯湖畔的东宁。这里是伪满洲国九省会之一，东南距苏联国界不足50公里。

1947年2月 抗战时在新疆盛世才航空队学员由延安来到东安。经过短期技术恢复后，充实到航校各级教学领导岗位。之后不久，飞行一期乙班也开始进行飞行训练。李汉，王海，刘玉堤，张积慧都出自这所“东北老航校”。

1949年5月4日  6架蒋军B-24轰炸机对北平南苑机场进行轰炸，投下了30枚重镑炸弹。

1949年8月15日 为了确保北平的安全，保证政协会议的顺利召开，立即临时组建了一支航空作战部队。这支部队担负起了保卫首都的任务。是我军第一个战斗飞行中队。南苑机场的这支部队飞行员多为飞行时间较长的原国民党驾机起义人员。

1949年9-10月 李汉、林虎、刘玉堤等13名东北老航校技术尖先后调入北京南苑战斗机中队，随后调入17架P-51野马，蚊式及B-25各一架。

1949年10月1日 南苑战斗机中队的17架各型飞机组成6个分队，参加开国大典。所有作战飞机都是带弹飞行。

1949年10月25日 中央军委任命刘亚楼为空军司令员、萧华为政治委员兼政治部主任、王秉璋为参谋长。

1949年12月1日 前苏联援建的6所航校正式开学，这6所航校是在东北老航校的基础上组建的。航校使用yak-18初教,yak-11高教,la-9战斗机。

1950年2月 苏联派出配备米格-9的第106拦截机师驻于上海、南京、苏州，提供防空掩护，对抗国民党空军。

1950年3月 蒋介石在台湾复位。命令台湾，定海，海南岛国民党空军空袭上海，南京，广州，福州；b-24北上轰炸中南海和南苑机场。

1950年4－5月 海南岛，舟山群岛解放后，国民党17架飞机空袭上海，毁坏房屋2000间，死亡群众1400余人；上海电力公司，沪南，闸北水电公司均遭重大破坏，发电量减少百分之九十七。

1950年6月19日 空军第四混成旅在南京成立，这是中国人民解放军空军的第一支拥有正式番号的战斗部队。旅长是渡长江、战上海猛将，三野27军军长聂凤智。全旅下辖10，11两个驱逐团（1954年改称歼击团），12轰炸团，13冲击团（1956年改称强击团）。10团下辖28，29，30三个大队和一个直属中队。

1950年6月25日 朝鲜内战爆发。

1950年6月27日 美国远东空军用C-54、C-47和C-46从靠近汉城的金浦机场和汉城以南20英里的水原机场进行紧急撤侨空运。William G. Hudson少尉，第68全天候战斗机中队（FAWS）,驾驶F-82，和他的雷达观测员Carl Fraser中尉，获得了第一次空中胜利。这天的空战中,六名美军飞行员在金浦上空击落了七架北朝鲜螺旋桨战斗机。

1950年6月28日 朝鲜人民军占领汉城。

1950年7月初 混四旅接收第三、五、六航校速成班毕业生30名。李汉被任命为第28大队大队长。

1950年7月25日 混4旅移驻上海，为显示人民解放军有力量保卫上海的空中安全，部队特意乘车通过南京路，上海市民夹道欢迎。

1950年7月底 朝鲜人民空军差不多被一扫而空，联合国军的航空兵力掌握了整个朝鲜半岛上空的制空权。

1950年7月 李汉所在的混4旅10团率先开始改装米格15。全团飞行员经过近一个月的理论学习，8月中旬开始由苏联教官带飞米格机。

1950年8月 苏联使用米格-15的第151近卫拦截机师前往沈阳。106与151师除了协助中国防空外，还负责训练中国空军飞行员。

1950年8月中旬 朝鲜人民军将美军、韩军压缩到洛东江以东一万平方公里的狭小地区。美军、韩军依托洛东江负隅顽抗，战争形成胶着状态。从这时到仁川登陆之间作战被参加战斗的朝鲜人民军老兵称为“洛东江岁月”。

1950年8月27日  美侵朝空军飞机9架于日侵入我国边境辑安（今集安）、临江、安东（今丹东）等地上空，扫射我车站、机场等建筑物，杀伤我和平居民24人。

1950年9月15日 联合国军在仁川登陆。

1950年9月28日 联合国军占领汉城。

1950年10月8日 中国人民革命军事委员会主席毛泽东发布命令：将东北边防军改编为中国人民志愿军，迅即向朝鲜境内出动，协同朝鲜人民向侵略者作战并争取光荣的胜利。同时，任命彭德怀为中国人民志愿军司令员兼政治委员。

1950年10月中旬 混4旅10团基本完成改装训练课目。成为人民空军第一个米格15歼击机团。

1950年10月19日 中国人民志愿军跨过鸭绿江入朝参战。苏联空军也开始大量调动，移动至中国境内担任各重要城市与工业中心的空防。

1950年10月21日 金日成首相和彭德怀司令员在大洞会见。

1950年10月25日 第一次战役开始，中国人民志愿军在朝鲜人民军一部配合下举行第一次战役，将敌人从鸭绿江边驱逐到清川江以南。

1950年10月28日 混4旅改为空军歼击第4旅。

1950年10月31目 中国空军组建第1个航空兵师(第4师)。歼击第4旅改为空军第4师（所辖4个团后来分别成为另外4个师的骨干）。

1950年10月底 空军党委召开扩大会议，研究赴朝参战问题。决定集中使用部队，正式参战前，以大队为单位，在友军掩护下，进行锻炼。

1950年11月1日 苏联空军的米格-15开始在鸭绿江上空出现，掩护渡江。此时苏联空军在东北地区已经有两个米格-15拦截机师（第28拦截机师、第151近卫拦截机师）分驻在沈阳及鞍山，各师有两个团，每个团各有31架米格-15。

1950年11月1日  苏联第72近卫拦截机团的柯米尼克（Khominich）少尉，驾驶米格-15在新义州附近击落1架F-80。

1950年11月9日 美国海军“菲律宾海”号航空母舰第111战斗机中队中队长威廉．阿门（William Amen）少校，他驾驶F9F黑豹式喷气式战斗机击落了第151拦截机师第139近卫拦截机团的格拉契夫（Mikhail Fedorovich Grachev）上尉。此为近年公认的世界上第一次喷气机空战击落记录。

1950年11月25日  中国人民志愿军发起第二次战役，将敌人驱逐至“三八线”以南。

1950年11月中旬，苏联编成第64拦截机航空军，指挥中朝边境间苏联米格-15的作战。

1950年11月中旬到12月底间 苏联向中国派遣6个米格-9型拦截机师、2个米格-15拦截机师、1个拉-9型拦截机师、1个伊尔-10攻击机师、1个图-2型轰炸机师、10个坦克团、11个高射炮团（共有1,186门高射炮、648挺高射机枪）、以及多个探照灯和雷达单位到中国各地布防。如北京就有2个米格-9型拦截机团、5个高射炮团（117门高射炮）、1个探照灯团驻守；上海空防则由2个米格-9型拦截机团、2个高射炮团、以及多个探照灯单位担任。

1950年11月底 苏联增派第50拦截机师，东北米格-15机数增加到170架。

1950年11月30日 朱德、刘亚楼乘坐直飞辽阳机场为空4师送行。空4师礼堂里的欢呼声足足响了15分钟。会后10团长阮济舟带领飞行员为朱总司令和刘司令员做飞行表演。

1950年12日4日 毛主席指示空军作战“采取稳当的办法为好”。这也是我军唯一的选择。当时组建的8个航空兵师只有4师基础较好。全师开始中队，大队编队飞行和空战训练。李汉所在28大队进度最快，平均每人在米格15上的飞行时间只有22小时。

1950年12月初 苏军第29拦截机团移动到安东浪头机场，开始与联合国军飞机进行激烈空战。此时，美军的F-86佩刀机也开始抵达朝鲜。

1950年12月初 原驻于美国东岸装备F-86的美国空军第4战斗截击机联队，分批抵达日本。

1050年12月6日 志愿军收复平壤。

1950年12月中旬 美空军第4战斗机联队投入朝鲜上空的战斗。该联队下辖第4战斗机大队、基地大队、维修大队等单位，所以有时在文献中也可以看到称做第4战斗机大队，基本上是同一单位。第4战斗机大队下辖第334、335、336三个中队，每个中队编制24架F-86战斗机。全联队当时共有75架F-86A-5-NA，1,352名人员。这是在1951年12月1日前，美国唯一部署在远东的F-86战斗机联队，机数最多时还不到90架，其中一半轮调驻在日本东京以北的强生空军基地支援日本空防任务，通常只有约40多架F-86在朝鲜半岛。

1950年12月下旬，苏联空军第50拦截机师进驻安东，共有约70架米格-15。中国空军虽然也有单位进驻安东。

1950年12月21日 28大队在师长方子翼，政委李世安率领下，由辽阳开赴安东浪头前线机场。并在苏军航空兵配合下，开始进行实战练习。

1950年12月26日 李汉率28大队4机进行第一次战区航线飞行。

1950年12月31日 志愿军和朝鲜人民军一起发起第三次战役，突破敌军“三八线”阵地。

1951年1月4日 志愿军占领汉城。美军F-86佩刀机不得不撤出汉城不远处的金浦和水原机场。

1951年1月21日 志愿军航空兵首次进行空战。李汉击伤一架F-84。

1951年1月25日 志愿军和朝鲜人民军一起举行第四次战役，抗击敌人反扑。

1951年1月29日 28大队在新安州上空再次同敌进行空战，李汉首创人民空军击落敌机战绩。击落F-84一架。击伤一架。

1951年1月30日 中国人民志愿军派代表归国，向人民汇报。

1951年3月，组建由刘震为司令员的志愿军空军司令部。后来又组成了中朝联合空军司令部，简称“空联司”，仍由刘震任司令员，中、朝双方各一人任副司令员。

1951年3月1日 联合国军反攻收复半岛中部机场，F-86重新出动。

1951年3月14日 中朝军队撤出汉城，汉城再次易手。

1951年3月下旬 盟军二战头号王牌杜日阔布指挥的第324拦截机师（含苏军朝鲜空战头号王牌佩佩里亚耶夫指挥的第196拦截机团及第176近卫拦截机团）到达安东附近基地。

1951年4月22日  志愿军和朝鲜人民军发起第五次战役。

1951年6月下旬 苏军第303拦截机师（含第17、523拦截机团及第18近卫拦截机团），每个团各约30多架米格-15，到达安东附近基地。

1951年春 中苏开始讨论如何提供前线陆军作战部队的空中掩护，决定在朝鲜境内平壤地区修复数个机场，让两个苏联拦截机师进驻，掩护修建更多机场，以提供中国歼击机师掩护前线的前线基地。不过这个由于美军对各机场的严密监视而未能成功，美国空军的轰炸，将机场彻底破坏无法使用。

1951年6月 朝鲜战争进入战略相持阶段。战场上形成了边打边谈的复杂局面，敌我双方战线稳定在"三八线"附近地区。为配合谈判，侵朝美军空军也从主要支援地面作战转为主要轰炸朝鲜北方目标的空中阻滞作战。侵朝美军总司令李奇微要求美军空军"在此谈判期间，应采取行动以充分发挥空军威力的全部能力"。为此，从国内不断增调大量飞机进驻日本、朝鲜，侵朝美军空军增至19个联（大）队，作战飞机1400余架。

1951年7月 中国空军参谋长王秉璋到莫斯科谈判与苏方代表也发生了争执，甚至拍桌子闹了起来。当时中方代表团是徐(向前)帅负责。王秉璋回忆：那时徐帅是总参谋长，苏方参与谈判的是总参谋长华西列夫斯基元帅。1945年8月，他曾率苏军进入东北与日本关东军作战。他在与徐帅谈判时态度很傲慢，对我们应该设有多少个军区、多少个兵团、多少个军，甚至连师的编制都进行干预。徐帅涵养好，耐心向他解释，他听不进去，一副教师爷的架子。我在一旁很恼火，心想我们打了那么多胜仗，有了几百万军队，该设多少个军、师难道自己还不清楚？第二天谈空军订货，由我与他对谈。在北京时我们就与苏方初步达成了订购米格—15的协议，没想到华西列夫斯基不认账，不给米格—15，要给我们米格—9。我说美国在朝鲜的战斗机已经换成了第二代喷气机F—86，只有米格—15的性能才能与之相当。华西列夫斯基说：“不是米格—9性能不好，而是你们中国人驾驭不了！”我一听这话就顶了他一句：“现在驾驶米格—9的全是你们派去的教练员，我们的飞行员还没放单飞呢！”他一听就火了，拍了桌子，我那时年轻气盛也拍了桌子，这一来就谈不下去了。我打电报将这件事向国内报告，请求中央和主席指示，可是中央对此事一直没有回电。吵架终究不是好事，可是吵得有理，批评也不是，不批评也不是，干脆不理，我估计这就是中央不回电的原因。后来斯大林亲自干预，指示有关方面按米格—9的价钱，全部给米格—15，共372架。

1951年7月10日  朝鲜停战谈判在开城开始举行。

1951年夏季  “米格走廊”开始成型。所谓"米格走廊"，是美国人对朝鲜西北角地区，即新义州、新安州、义州和长州这一带，被我米格－－15飞机所控制的空域的称谓。

1951年夏 新型米格-15比斯开始抵达前线。

1951年8月18日 美军地面部队发动"夏季攻势"，美军空军开始执行以切断朝鲜北部交通线为目标的"绞杀战"计划，妄图彻底摧毁志愿军的后勤供应线。

1951年9月开始 美国空军集中轰炸破坏清川以南、平壤以北的铁路。在地图上这一地区的铁路近似于三角形，因此，这一地区铁路被称为"三角铁路"，总长180公里，是朝鲜北方的铁路咽喉。美军为完成这一计划，使出了"看家本领"，将大批最新式的6－3翼改型F－86“佩刀”式喷气战机送到了朝鲜战场。中美双方在朝鲜上空展开了一场当时世界最先进的战斗机的最高水平的较量。

1951年9月后 中朝的米格-15开始大量参加战斗。中朝飞行员没有海岸线的政治限制，但是由于缺乏求生装备和海空搜救的组织，落海后大都无法生还，所以一般很少飞到海上。他们的技术也不足以往南出击太远，所以作战区域还是集中在“米格走廊”一带。

1951年9月12日 空4师第2次轮战，再次进驻浪头机场。

1951年9月20日 志愿军空军正式出动掩护交通线。为掩护安东、平壤间主要交通线，加强反“绞杀战”斗争，志愿军空军奉命正式出动作战。首先出动作战的是航空兵第４师，之后，其他航空兵师采取轮番作战方针，也陆续投入作战。至１９５３年７月停战止，先后投入作战的有第４、第３、第 ２、第１４、第６、第１２、第１５、第１６、第１７、第１８等十个歼击航空兵师，另有轰炸航空兵第８、第１０两师的三个大队。在战争中共击落敌机三百三十架，击伤敌机九十五架。

1951年9月25－27日 志愿军空军与美军连续爆发大规模空战。

      二十五日十五时许，敌机五批一百一十二架，其中战斗截击机和战斗轰炸机一百零二架，轰炸机十架，高度四千至八千米，活动于顺川、安州、平壤等地上空，企图对我方铁路、公路运输线进行轰炸破坏。我方起飞一百四十四架直奔战区。空四师十二团一大队长李永泰迅速发现敌机，率先冲向左下方八架F-8 4战斗轰炸机，二号机、三号机、四号机紧紧相随，五号机、六号机掩护，向左下方四架敌机扑去。敌人见势不妙，急速四散摆脱。这时，敌F-86八架分别从左右后方袭来，我令李永泰立即爬高占位准备反击，但飞机突然中弹，另四架F-86敌机也从后上方俯冲过来，处境非常危急，僚机权太万马上向敌猛冲，将敌机驱散。在李永泰长机组与敌激烈混战过程中，僚机组陈恒、刘涌新奋不顾身进行掩护，激战中队形分散，刘涌新单机与敌六架F-86展开格斗，死死咬住一架敌机穷追不放，一阵猛射，将敌击落，首创击落美国最先进F-86飞机的战绩。他不幸随后被敌击中，壮烈牺牲。李永泰摆脱了困境，驾驶着负伤五十六处的飞机安全返回了基地，后来被同志们称为"空中坦克"。二十六、二十七日，又连续两天进行了大规模空战。三天内共击落敌机二十六架，击伤八架。敌空军连日受挫，他们称"这三天战斗是历史上最长最大的喷气式飞机战斗"£?坏貌怀腥衔曳娇站ü"严重地阻碍着联合国军的空中封锁铁路线的活动"。十月二日，毛主席看到战报后，当即写了"空四师奋勇作战，甚好甚慰"的批语，给予志愿军空军极大鼓舞。

1951年10月20日，空3师50架米格－15歼击机抵达安东前线机场，担任掩护泰川一带新建机场和平壤至安东一线交通运输的任务。赵宝桐任副大队长。

1951年10月上、中旬  敌我双方又进行了六次大规模空战，其中五日、十日战斗打得最为出色。五日上午，我令空四师先后起飞四十二架，飞至清川江地区上空迎击敌机，掩护地面部队渡江。空战中全体指战员英勇奋战，基本保持双机、四机攻击，长僚机协同密切，击落敌F-80三架，击伤二架，我机被击落一架。十日下午，空四师分两个梯队出战，十团起飞十八架为第一梯队。至安州上空，发现敌机群。空战中，二大队将十架敌机误认为我机，因而陷入敌阵。经奋力拼搏，将敌驱散，大队长李宪刚击落敌机一架，二号机胡树和击伤敌机一架。二梯队十二团起飞二十架到清川江一带，掩护一梯队退出战斗。在空战中，二大队长华龙毅击落敌机二架，三号机击落敌机一架。这天的战斗打得干净利落，共击落敌机四架，击伤一架，我无损失。

1951年10月21日，空三师第一次入朝参战。

1951年10月23日 “黑色星期二”。当天前往轰炸南市机场的8架美国B-29轰炸机群被44架苏联米格-15痛击，紧密护航的55架F-84完全发挥不了作用，而前导的34架F-86又被其它米格-15机群缠住无法救助B-29轰炸机。结果出动的8架B-29中、损失6架（4架被击落，2架飞回机场着陆但受伤过重而报废）、重伤1架，另F-84被击落1架。美军虽然也报称击落了2至3架米格-15，但得不偿失。这次事件后第4战斗机联队的所有F-86被集中到朝鲜半岛中部的基地，不再轮调回日本。美国B-29改为夜间出动。

1951年11月2日 志愿军空军出动飞机执行大和岛航空照相侦察任务。当日上午10时11分，第三师7团二大队起飞米格－－15飞机8架，由副大队长汪永楼率领一个中队，经车辇馆至椴岛、小和岛、大和岛进行照相侦察，另一个中队担任巡逻掩护。10时44分完成任务，安全着陆。12时13分，第二师4团起飞拉－11飞机四架，由大队长徐怀堂率领，对上述岛屿进行了第二次照相侦察。13时23分，安全着陆。这两次航空照相侦察，没有遭到敌人的截击和防空火力的攻击，任务完成得很顺利，查明了岛上敌军的部署和工事情况，为地面部队登陆作战提供了可靠情报。

1951年11月4日上午 赵宝桐首次空战击落两架F-84。

1951年11月6日下午 志愿军空军轰炸机部队在歼击机部队掩护下，按预定计划对大和岛之敌实施轰炸。这是志愿军空军轰炸机部队第一次执行战斗任务。这一任务是由第八轰炸师22团二大队执行的。他们派出图－2轰炸机9架，挂满炸弹，由大队长韩明阳率领，于14时35分从沈阳于洪屯机场起飞，编成大队品字形向目标飞去。第二师4团一、二大队出动拉－11歼击机16架，由副团长张华率领，于14时41从凤城机场起飞，编成攻击与直接掩护两个队，掩护轰炸机完成任务。我师7团出动米格－15歼击机24架，于15时21分从安东浪头机场起飞，在宣川南面身弥岛上空负责巡逻警戒。轰炸机编队在歼击机严密掩护下，于15时38分安全飞抵大和岛上空，把全部炸弹倾泻在大和岛上。

1951年11月29日23时15分 空军第十轰炸师28团出动10架图－2轰炸机进行中国空军首次夜间空袭。空十师在大队长姚长川率领下，从辽阳机场起飞，采取单机连续跟进的队形，前机投照明弹为后机照明的方法，对、小和岛附近海面的美国和南朝鲜的军舰进行了猛烈轰击。这是志愿军空军轰炸部队第一次执行夜间战斗任务，由于缺乏经验，没有炸中目标，但把敌人的军舰吓跑了，达到了为地面部队攻占大、小和岛扫清外围的目的。

1951年11月30日下午 大和岛空战。下午3时许，空3师24架米格-15和空2师第4团16架拉-11护卫轰8师第24团第1大队前往轰炸铁山半岛南约20公里的大和岛，由于时间误差、联系不良，轰炸机群提早到达预定会合点，米格-15仍按原来计画时间起飞，未能会合。在快到大和岛时，由拉-11护卫的轰炸机群受到数十架美军F-86攻击。第3中队宋凤声、梁志坚的杜-2先被击落，第3中队邢高科长机被击伤，通信长刘绍基负伤，仍坚持射击，将1架美机击落，开创了以活塞式杜-2型轰炸机击落喷气式F-86型战斗截击机的范例。第1中队右僚机多处负伤，在接近目标时又被击中起火，飞行员毕武斌驾驶冒着受伤的飞机将炸弹投向目标，终因飞机负伤严重而坠海，机组成员阵亡。接着2中队张浮琰机被击落，其余5架飞机于15时21分到达目标上空，把全部炸弹投到大和岛上。在轰炸机抗击美机攻击的同时，第2师担任护航任务的飞机编队，与美机进行了激烈空战。位于轰炸机编队后方的攻击队和位于两侧的掩护队，在轰炸机编队周围1000米的范围内，一面与美机格斗，一面掩护轰炸机前进。此战，志愿军空军杜-2轰炸机被击落击伤各4架，拉-11歼击机被击落3架，米格-15未与美机交锋。

志愿军公布战果：
空2师4团副大队长王天保击落1架F-86、击伤3架。
空2师4团大队长徐怀堂击落1架F-86。
轰8师24团1大队3中队长机通信长刘绍基击落1架F-86。
空2师4团副中队长王勇击伤1架F-86。
空2师4团刘卓生击伤1架F-86。

美方宣称战果：
乔治．戴维斯（George Davis）击落3架杜-2和1架米格-15
温斯顿．马歇尔（Winton W. Marshall）击落1架杜-2和1架拉-9
雷蒙得．巴尔顿（Raymond Barton）击落1架杜-2
罗伯特．阿金（Robert W. Akin）击落1架杜-2
约翰．勃克（John J. Burke）击落1架杜-2
道格拉斯．伊凡斯（Douglas K. Evans）击落1架杜-2
约翰．侯内克（John W. Honaker）击落1架拉-9
班杰明．普雷斯顿（Benjamin S. Preston Jr.）击落1架拉-9

12月2日 志愿军空军第一次参加了敌我双方多达300架飞机的大空战。赵宝桐接连击落两架"佩刀"，成为空3师击落"佩刀"战斗机的第一人。在抗美援朝空战中，赵宝桐共击落美机7架、击伤2架，创造了志愿军空军击落击伤敌机的最高纪录。1952年赵宝桐被授予一级战斗英雄荣誉称号，两次荣立特等功，成为中国空军历史上的"空战之王"。

1951年12月上旬 “黑色星期二”后美国空军从本土紧急运送75架F-86E喷气式战斗机，将原来飞F-80C战斗轰炸机的第51联队换装为F-86。其中两个中队（第16、25中队）在1951年12月上旬开始执行任务。

1952年1月初 苏军324及303拦截机师调回国内。

1952年1月14日 空三师结束第一轮参战。在86天的参战中，总共出动飞机2318架次。共进行大小战斗21次，全师共击落击伤美机64架，被敌击落16架、击伤7架。“王海大队”因为战果卓著受到嘉奖。

1952年2月10日 张积慧击落美国王牌飞行员第334中队中队长乔治·阿·戴维斯少校（出动59次，战绩为14架。他保持了美军的胜率第一的记录，每战斗出动4次击落1架飞机）。

1952年4月 空4师返回辽阳休整。

1952年中，第三个F-86中队（第39中队）原来属于飞F-51的第18战斗轰炸机联队，完成换装。

1952年8月6日 空4师开始夜航训练。李汉与林虎在苏军培养带飞下，成为空4师最早的两名夜航教员。此后和苏军一起举办夜航训练班。

1953年1月3日，空军第一副司令员兼参谋长王秉璋回忆，当天彭总下达了《防敌侧后登陆对空军作战的要求和指示》，空军党委决定由我草拟反登陆作战计划。1月5日，我去安东，与王政柱副参谋长会商。王政柱提出，能不能越过三八线去轰炸南朝鲜的军用机场，将敌航空兵力消灭在地面。我说我们没有这个能力，我们的轰炸机白天出击是不可能的，敌人的防空兵力太强，只能在夜间偷袭，可是我们的轰炸机大多没有完成夜间训练科目，加上夜间投弹命中率非常低，对敌人造成不了多大的威胁，而且这一行动可能造成严重后果，会刺激敌人越过鸭绿江对中国境内的机场实施报复轰炸。我提出，不如积蓄力量，在敌人真的进行大规模登陆时，空军不惜一切代价对敌两栖兵力发起攻击。只要我们的航空兵力有足够的力量，并作好了准备，敌人是不能不顾忌登陆作战的后果的。这样我就开始与空联司的同志共同制定具体作战计划，这份计划是由我亲笔起草的。回京后刘亚楼等同志审阅同意，随后就以我个人的名义上报军委，军委秘书长黄克诚2月5日向毛主席上报，2月8日主席批示：“照办”。

1953年4月7日  哈罗德.爱德华.费切尔，下午4时被志愿军空军战士19岁的韩德彩击落，韩的战绩是4架F80、一架F86，而费切尔的战绩是10架，“双料王牌”。

1953年4月12日  第51联队第16中队小队长约瑟夫·C·麦肯康奈尔上尉（战斗起飞106次，击落米格飞机16架，人称“三料王牌”）。被中国人民志愿军15师45团蒋道平（安徽嘉山人，1930年生，1946年参加革命，参加抗美援朝时为飞行员，先后击落击伤敌机七架，空军二级战斗英雄）击落坠海，被1架直升机营救侥幸生还。

1953年5月30日 候书军凌晨在安州上空击落F-94一架，创夜间歼敌记录。
1953年7月27日 朝鲜停战协定签字，抗美援朝战争胜利结束

战争结束时，中国空军已经发展到拥有25万人、27个师、3000多架飞机的强大空军。当时是仅次于美、苏的第三大空军强国，我们还有好几个师装备了当时最先进的米格—15比斯型飞机。

志愿军空军部队战果表（击落架）击伤（架）
1 赵宝桐空三师           7        2
2 刘玉堤空三师           6        2
3 孙生禄空三师（阵亡）   6        1
4 蒋道本空十五师         5        2
5 范万章空三师（阵亡）   5        1
6 鲁珉空十二师           5        0
7 韩德彩空十五师         5        0
8 王海空三师             4        5
9 邹炎空四师             4        2
10 吴胜凯空十五师        4        1
11 张积慧空四师          4        0
12 杨振玉空三师          3        1
13 焦景文空三师          3        1
14 郑长华空十二师        2        0
15 王天保空二师          1        3
16 李汉空四师            1        3

朝鲜人民军空军主要空战英雄一览
（引自朝鲜祖国解放战争胜利纪念馆资料）
           　　击落架数 击伤架数
1 金基玉(中将）   11
2 权中铎          10       5
3 白基立(阵亡)     5       0
4 李东             5       0
5 李文淳(阵亡)     5       0
6 金子生           4       2
7 安汉载(阵亡)     3       0

美军朝鲜空战王牌(共39人，下列为10架以上者)

               　　击落架数
约瑟夫.小麦克康奈尔   16
詹姆斯.贾巴拉         15
曼纽尔.J.小弗南迪斯   14.5
乔治.戴维斯（阵亡）   10
弗里德里克.C.布莱塞   10
哈罗德.E.小弗希尔     10
詹姆斯.K.约翰逊       10
维蒙特.盖利生         10
朗尼.R.穆尔           10
拉尔夫.S.帕尔         10