就在俄罗斯、美国、加拿大、挪威等环北冰洋国家围绕北极的争夺愈演愈烈之际，南极的上空也不时迎来美军的飞机。美国的C-17“环球霸王”战略运输机日前完成了飞往南极的“深冻-2007”飞行任务。分析认为，这种训练对于美国空军“全球打击”战略具有特别意义。
美国《空军时报》报道，驻扎在华盛顿州麦科德空军基地的第304远征空运中队的机组人员，从8月中旬开始驾驶着C-17运输机向南极的麦克默多考察站提供人员和物资补给。实际上，美军大型运输机向南极洲的科考队伍提供后勤支持早在1955年就已经开始，此后美国空军的运输机都在每年7、8月当地冬季的时候飞临南极上空。
据执行过这种飞行任务的美国空军飞行员介绍，在飞行过程中，遭遇到的最大挑战就是低温严寒。冬季时，南极的气温保持在零下40度左右，还常伴随有大风天气，这对飞机发动机的性能以及空乘人员的驾驶技术提出了很高的要求。而美国空军方面常年坚持此项飞行任务，除支持国家的科考活动外，更重要的是对部队进行恶劣气象条件下的训练，特别是随着美国空军提出“全球到达、全球打击”的战略之后，这种飞越南极的训练活动就具有特别的意义。
美国国会早前通过4600亿美元的2008财年军事预算中，支持推动快速全球打击计划。分析认为，美军全球快速打击武器至少需要具备四项能力。
一是瞬间打击能力。这一武器系统的打击目标将主要是转瞬即逝的敏感目标和高价值目标，如恐怖组织的会议场所或武器发射平台等，因此必须能够在接到命令后，在一小时内就能对全球上的任一目标实施打击并予以摧毁。
二是远程作战能力。新的快速打击武器系统必须能够从美国本土发射，打击境外任何目标。按照美国防部的要求，这一打击武器的作战距离1万-1.2万公里。
三是隐蔽突防能力。由于当前各国正在竞相发展空中预警能力和电子干扰技术，并大力提高拦截水平，而快速打击武器系统在数年之后才能投入使用，因此该武器在设计阶段就必须充分考虑其隐蔽突防能力，以满足若干年后的战场环境要求。
四是精确打击能力。由于这一新型武器系统将装备常规武器弹头，因此武器的打击精确性将非常重要，务求做到一击即中，以降低附带损伤和减少外交纠纷。
因此，战略运输机的投送能力对于美军确立全球快速打击的战略目标具有深刻的意义。
更有一些分析人士认为，美军运输机如此频繁地“光顾”南极，除了军事训练的考虑外，背后更在意的可能是南极的资源。在七大洲中没有哪个洲像南极这样“从头到脚”处处是资源，而且资源量常常要以天文数字来计量。有观点认为，南极石油储量达千亿桶之多，天然气达五万亿立方米，但它们还算不上是南极的能源大户，南极最具代表性的地下能源是冰盖之下和周边海底中的可燃冰，是能够替代石油或煤炭的清洁能源。
因此，美国频繁动用军事力量来对科考活动进行支持，一方面是为了加强对南极资源的勘察；另一方面，也是为了在必要时能够快速对南极地区进行军事干预。
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