近距空中支援——中国空军的软肋

    米-171在四川震区的失事，至今仍未得到任何消息，牵挂了很多中国人的心，也引起了大家对我国直升机问题的关注。已经有人撰文指出——“中国直升机呈万国牌现状，数量严重不足”（国际先驱导报6月6日报道）。

    直升机数量不足，除了表现在四川地震这类突发事件的应急处理上，更加揭示了一个涉及到国防安全的更大隐忧，那就是——中国军队至今仍缺乏有效的空中近距支援力量，难以应对在未来可能发生的局部战争（边境冲突）。

    从建国以来，我国已经先后打过几场局部边境战争。边境冲突战争，有几大特点：

    1）典型的复杂地形作战

    我国的周遍环境，大多地形复杂，丛林、山地、峡谷、高原、雪域是典型的地貌。在这种地区展开战斗，远比内陆平原地区作战困难得多。不仅人的体能受限，许多武器的功能也受限，因此，这类地区作战，对武器装备的要求是很特殊的。为了保证快速的兵力投放、伤员救治、近距火力支援，直升机是不可或缺的装备。

    2）拉锯战

    对边境线复杂地形的争夺，往往是反复的，拉锯式的，从美国打越战、中国教训越南，就很说明问题。拉锯战拼的是消耗，拼的是实力，不可能象现在的军队那样“看家宝”，很多东西舍不得用。说白了，象直升飞机这样的装备要舍得摔！

    3）突出近距支援能力

    边境冲突，考量的是军队的近距支援能力。边境冲突不是大规模、大纵深的平原作战，复杂地形将限制部队的机动、展开、进攻能力。这种环境下，空中近距支援几乎是唯一有效的选择！而这种能力，几乎就是依赖直升飞机来实现的。

    很遗憾的是，在中国以前打的几场局部边境冲突中，中国空军几乎就是哑巴，寂寂无闻，扮演着花瓶角色。

中国缺乏类似美国“捕食者”无人机

    有人说，我国现在有先进的J-10、J-11B（SU-27）、 JH-7（飞豹），实力大增。殊不知中国空军面临更大危机——造价高昂的SU-27、J-10、飞豹，是否真的适合今后中国可能面对的潜在威胁——局部边境冲突？中国空军在未来的局部边境冲突中拿什么执行地面近距战场支援呢？

    SU-27、J-10、飞豹，虽说都可以有对地攻击的能力，但是最大的问题是造价高昂、使用成本高（相对中国而言），保障费时费事，战时出勤率不高。很难想象，在局部战争中，中国空军会象美国在朝鲜、越南战场上那样阔绰大手的，为了几个山头、阵地的争夺，出动SU-27、飞豹等重型飞机执行对地支援任务——了解中国空军惜机如命的人都不会怀疑这点——中越打了10年拉锯战，中国当时有2000架J-6、J-7，不说用什么尖端制导武器了，向地面火力点打打火箭、机炮的能力总有吧？可是有谁听说过这样的事呢？依然靠的是无数将士的血肉之躯反复争夺。对越南一个弱国尚且如此，大家就很难指望中国空军今后能有大的作为了。

    所以，从战略思想上说，中国空军一直存在误区，这种误区，就是总以强敌为目标，以大战为目标，只注重空中优势的争夺，忽略了空中力量对地面的近距支援作用。所以，导致我国目前陆航直升机数量、质量严重不足的情况，难以满足未来局部战争中频繁的对地支援作战。

    近年来，我们经常从媒体上看到这样的宣传，突出军队在“信息化作战”能力方面的提升，动不动就是什么“复杂电磁环境下……”如何如何，在这次抗震救灾中，我们也看到了军队用到了一些新玩意，但其实这是一个误区，是不上趟的花架子，因为软件的东西是很容易做到的，说白了，不过是“小玩意”，但是真正在战场上发挥力量的，还得靠飞机、大炮这些“硬家伙”。米-171并不是先进的飞机，价格也不算高（比起其他先进飞机），在中国军队手里依然是难得的宝贝，表明我国军队缺乏真正的“硬实力”。

    中国军队现代化的建设，依然任重道远。在如何切实有效的提升军队作战的“硬实力”方面，希望有关决策层不要再走入误区。