韩国权威史料评述美空军与志愿军空军的交战

   1953年1月1日--3月31日

    美远东空军司令部和第5航空队，为阻止敌空军活动掌握制空权，加强了对沙里院、平壤、顺川、新安州和定州、义州、新义州机场的轰炸。随着联军空军对空作战能力的增强，敌军动员大量兵力，利用夜间修复机场，并在机场周围部署防空兵力，威胁联军战斗轰炸机的行动。米格机在"米格走廊"上空与F-86截击机展开了空战。

    对此，美第5航空队各截击机部队，均配备优于米格机性能的F-86F型机。当B-26、B-29两种轰炸机为主，F-80、F-84型战斗轰炸机配合轰炸机场压制敌高炮时，以F-86F机予以彻底掩护。

    联军空军在对空作战方面，F-86、F-80和F-84型机为防空出动2444架次，对空反击作战7812架次。合计达10256架次。

志愿军空军机群起飞迎击敌机

   1951年4月1日--6月30日

    在此期间，联军空军F-86、F-84战斗轰炸机和B-26、B-29轰炸机，持续不断地轰炸平壤、新安州、泰川、南市、义州、新义州机场，使它们始终处于无法使用的境地。在北朝鲜西北上空展开空战，不断地击落击伤敌机，严重削弱了敌航空兵的战斗力。在联军空军掌握制空权的情况下，敌人利用夜间抢修机场，并加强了对机场周围的防空措施，增修高炮阵地。

    对此，联军空军采取不断加强对敌机场和高炮阵地的轰炸，粉碎其加强空军活动的企图。在此期间，联军航空兵部队截击2957架次，歼击敌机8039架次，共出击10996架次。取得击落米格机143架的战果。

   1951年7月1日--9月30日

    根据联军总部尽快达成板门店停战协定的方针，美远东空军采取继续压制敌军的措施，着重轰炸北朝鲜西北地区的平壤、泰川、南市、义州、新义州机场和东部地区的元山、连浦、咸兴以及东北地区的吉州、会文、惠山、清津、会宁等机场。敌军为恢复空军的活力，投入大量的兵力和民工抢修机场，这一企图在美远东空军的昼夜轰炸下未能得逞。

    联军空军的F-86截击机，在北朝鲜西北上空拦截和压制米格飞机，进一步扼制了敌空军的活动。在此期间，联军空军进行截击作战583架次，对空反击作战2454架次，合计实施3037架次，共击落、击伤敌机29架。

--摘编自韩国战史编纂委员会编著《朝鲜战争》