歼-9(J-9)单发单座空优战斗机

与歼8同步研制的单发单座空优战机,采用鸭式布局。主翼与鸭翼均为三角翼型;前鸭 翼为固定安装,有3度左右下反角,主翼为后掠角65度的薄型下单翼,有由两片襟翼与一片副翼组成的操纵面,未设前缘机动襟翼。垂尾采用了与歼8相似的形式,其前机身,进气 口形式,可折叠腹鳍与当时已服役的苏制米格-23相似; 歼9为611所开发(该所后从沈阳移至成都,成为 成飞的技术骨架),歼8为沈飞601所研发。

　　歼9于80年代初下马,其很大部分技术被应用在歼8的大改型----歼8II上,并对日后研制歼10积累了经验

　　提起“歼-9”,如果大家没有看过相关资料的话,或许会一无所知,因为它只是我国早期的一个新型飞机发展方案,但至今连原型机也没有制造,甚至可以肯定该计划已经下马。在这里引用一些海外杂志的有关资料谈谈这个神秘的机种。　　

　　60年代,由于国产的米格-21(即歼-7)暴露出滞空时间短,升限低,火力不足等弱点,我国军方要求研制一种性能上优于米格-21且可有效对抗F-4及高空拦截U-2的新型战斗机。当初提出了两个发展方案:第一个就是将歼-7放大改进,这个方案最终成为了现在的歼-8,而另外一个采用全新设计的方案就是“歼-9”。
　　

　　从最早提出到70年代中期,“歼-9”计划几经周折,最终将飞机的性能指标制定为:2.6马赫,升限23000公尺,最大爬升率220公尺/秒,基本航程2000公里,作战半径大于600公里。而外界一直推断歼-9是仿制自俄国的米格-23,甚至有“中国版的米格-23”之称。从本次张贴的照片看来,歼-9的外形确实与米格-23十分相像,可能由于是侧面图的缘故。

　　从那张照片可以看到歼-9与米格-23外形上的差别,歼-9主翼并非米格-23的可变后掠翼,而是如今歼-7E/MG采用的双三角翼,有报道称歼-9的后期研制工作在成都飞机制造厂进行,可能就是这个缘故,也有报道称没有照搬米格-23的可变后掠翼是因为我国无法突破该项难关所至,但从现在的眼光看来,双三角翼反倒更为“时髦”。

 　　歼-9有别于米格-23的另一特色是采用欧美流行的鸭式前翼,活象瑞典的JAS39,如今依旧神秘的歼-8III据说也同样采用该种技术而达致较高的机动性能。单发的歼-9很可能继承米格-23的多项缺点,如推重比较小、向后视野不良等,但随着时光的流逝及该计划缓慢的进度看来,它真正成为”中国版的米格-23”的可能性已经微乎其微了。而“中国版的苏-15”,即歼-8II倒是存活了下来。

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