飞豹战机将换装国产心脏 秦岭发动机生产定型

　　中国自主研发的“秦岭”发动机日前通过生产定型，这标志这中国航空发动机研制跨入一个新的阶段。由于中国的“飞豹”战机配备的“秦岭”发动机，这也表明，“飞豹”战机终于有了一颗强劲的“中国心”。

　　中国航空第一集团公司消息，“秦岭”发动机由中国一航西安航空发动机（集团）公司主承制。它的生产定型是对研制企业生产过程、工艺流程、质量管理、基础管理及批生产能力的一次大检阅，是中国航空发动机生产史上一次重大突破。“秦岭”发动机生产定型，必将为提高中国企业的核心竞争力，促进企业持续稳定发展创造更加有利的条件。

　　“秦岭”发动机主要装配中国“飞豹”战斗轰炸机，至于“飞豹”战机，这是中国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，它的学名为“歼轰7”，飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击。“秦岭”的定型生产，为中国“飞豹”战机装备了一颗强健的“中国心”，并成为中国国内批量装备部队的较大推力的涡扇发动机，对于提高解放军的装备水平、促进航空发动机产业发展具有重大的推动作用。

飞豹

　　“秦岭”发动机研制是中国国家重点科研项目。各参研单位积极进行管理创新，调整生产布局，进行大规模技术改造，极大地改善了“秦岭”发动机的生产条件，保证了秦岭发动机研制工作的开展，为中国航空发动机的研制积累了宝贵经验。

　　我国引进“斯贝”专利，国产化后成为“秦岭”WS9涡扇发动机，是中国完全依靠民族工业试制出的第一台中等推力(推力6—9吨)的双转子加力式涡轮风扇发动机，

　　“秦岭”MK220涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发动机的技术性能，达到了M53P2发动机的技术水平。“秦岭”MK220发动机从1994年开始进行原型机研制到2005年通过设计定型审查，历经12个春秋。

　　“秦岭”MK220涡扇发动机在WS-9原型机的基础上作了如下几个方面改进：

　　1. 采用全新设计研制的带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，高压涡轮叶片采用气膜加对流复合冷却技术

　　2.对风扇，压气机的结构重新进行了设计，在设计过程中借鉴了国外一些先进涡扇发动机的结构设计方案，风扇由原来的5级改为4级，高压压气机右12级改为10级。

　　3.采用鱼鳞板结构的收敛--扩散超音速尾喷管

　　技术参数：

　　最大加力推力(daN)　　　　9800
　　中间推力(daN)　　　　　　6370
　　加力耗油率(kg/daN/h)　　 2.02
　　耗油率(kg/daN/h)　　　　 0.67
　　推重比　　　　　　　　　 6.55
　　空气流量(kg/s)　　　　　 96.9
　　涵道比　　　　　　　　　 0.62
　　总增压比　　　　　　　　 21.5
　　涡轮进口温度(K)　　　　 1550
　　最大直径(mm)　　　　　　 1095
　　长度(mm)　　　　　　　　 5211
　　质量(kg)　　　　　　　　 1527