汉和：中国正式量产歼-10A战机时代即将来临

汉和防务评论总编辑平可夫日前表示，俄罗斯从今年开始向中国提供更多的AL-31FN发动机供中国生产歼-10A战斗机使用，最近俄中两国又签署了关于新一批一百台AL-31FN发动机的合同。他认为，随着中国大陆歼-10的量产，对台湾“空军”的F-16A战斗机机队构成空前的威慑力。 
 
　　据中央社报道，即将出版的最新一期“汉和防务评论”月刊引述俄罗斯军事工业界的消息来源透露，今年七月俄中签署了关于新一批一百台AL-31FN发动机的合同。之前中国还收到了五十四台AL-31FN发动机。随着俄SALUT公司正在向中国运交新一批AL31FN涡轮风扇发动机，中国正式大规模量产歼-10A战斗机的时代即将来临。

　　平可夫认为，中国大陆歼-10战斗机的量产，对台湾“空军”的F-16A战斗机机队构成空前的威慑力。歼-10A在研制过程中的各项技术标准都是立足于赶超台湾空军F-16A战斗机的。他说，经过综合评估，歼-10A战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F-16A战斗机。在武器装备方面，这两种飞机基本上装备了同一代空对空作战武器，歼-10A已经开始换装PL-12主动雷达诱导空对空导弹。因此，在空战中，歼-10A与F-16A战斗机在武器技术水平大致相当的情况下，机动性能的发挥将会起决定性作用。
 
　　平可夫指出，歼-10A战斗机在机动性方面优于F-16A主要体现在以下若干领域。首先发动机推力不同。装备台湾空军的F-16A战斗机使用F100-PW-220或者F110-GE-100发动机，最大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备AL-31FN发动机的歼-10A已经接近F-16C/D lock 50/52战斗机的动力标准，后者换装加力推力为1316 3公斤的F100-PW-229或者F-110－GE－129涡轮风扇发动机。假设歼-10A战斗机的正常起飞重量是10-11吨，那么配备AL-31FN发动机的歼-10A战斗机的推重比将会达到1. 14，F-16A在无外挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。

中国空军的歼10新型战机群

　　此外，由于歼-10A战斗机采用比F-16A更大面积的主翼和两个全动式前翼。他认为，歼-10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F-16A战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F16。

　　汉和引述俄罗斯SALUT公司的消息声称，他们还在与中国合作进行改造AL-31FN发动机的工作。首先是延长发动机的使用寿命，AL-31F/FN系列发动机的使用寿命规定达到900小时大修时间，目前的工作首先是要保障这一质量标准，同时正在设计新的改良型AL-31FNM发动机，计划把推力在增加百分之二十，达到15000级别加力推力，成为四代半战斗机的动力系统。与AL31F发动机所不同的是，AL-31FN发动机是中国空军的专用型号，变速器往下移，幷且对尺寸进行了符合于歼-10A战斗机的修改。
 
　　汉和预测，中国正在开发之中的下一代战斗机以及歼-10A战斗机的改良型都有可能使用AL-31FN发动机的改良型进行试飞，甚至在WS-10A发动机不能达到空军要求的情况下，直接采用改良之后的AL-31FN系列发动机。