中国军机外销难-“枭龙”市场前景分析

    “枭龙”/FC-1飞机，是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。

    “枭龙”飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

   枭龙战机难走俏

    中国今年推出多种自行研发的高性能战机，但并不意味着中国战机能在全球市场上热销，国产先进战机想打入世界军火市场，比预想的要困难得多。

    1999年6月，中国军工部门与准备大规模换装第三代战机的巴基斯坦合作，研发一种专门针对发展中国家的价格便宜、性能堪与高档战机比拼的新战机。2003年，新战机完成设计并正式推出，在中国编号为FC-1。又称“枭龙”，在巴则称JF-17。

    “枭龙”重6.3吨，在世界第三代战机中重量最轻，可挂弹药3.8吨，比不上能外挂弹7吨至10吨的西方主力战机和俄制“苏霍伊”战机，却能赶上轻型的米格-29。新战机最大航程3000公里，由于起步晚、起点高，吸收了以往20年间第三代战机的长处，战机性能相当于20世纪90年代初的国际先进水平。“枭龙”主要追求高作战性能，在材料和操作设施上力求简化，如传电部分只占五分之一，其余以手动操作，驾驶员虽吃力却节省成本。

枭龙04架

    按巴基斯坦空军的评估，“枭龙”整体作战性能达到国际上畅销的美制F-16C/D型的70%，其基本配置售价为1500万美元，只相当于F-16的三分之一、苏-27的一半，这样的价格对发展中国家来说是很有吸引力的。当前，有五十余个发展中国家装备着四千多架米格-21、歼-7早期型和F-5这些第二代战斗机，大多数即将在10年内淘汰。上述国家多买不起美欧和俄罗斯的昂贵战斗机，“枭龙”完全可满足需求。据此，“枭龙”前景可观。

    作为国内首架市场化运作的“枭龙”，其4.5亿美元的研发费，全由成都飞机公司与巴方筹集，自担风险。若该战机能占全球第二代战机换装的三分之一市场，以薄利计算也可净赚三四十亿美元，但是战机生产出来以后，出口的竞争异常残酷。