Saab-105是瑞典萨伯－斯康尼亚公司研制的一种多用途飞机，最初是为教练和对地攻击的目的设计，也可作侦察、拖靶和联络用。增压舱内两名乘员的弹射座椅并列安排，也可换装四个固定席位。两架原型机的第一架于1963年6月29日试飞。Saab-105有下列几种型别(SK60为该机的军用代号)。
SK60A 瑞典空军用的基本教练与联络型。装两台透博梅卡公司推力为7.28千牛(743公斤)的“奥比斯克”涡轮风扇发动机。第一架生产型于1965年8月27日试飞。1966年春开始交付瑞典空军。总共制造了150架(包括SK60B和SK60C)。现已停产。
SK60B SK60A的改型，用于对地攻击。有6个翼下挂架，最大可携带700千克武器，已停产。
SK60C SK60B的改型，保留了攻击能力，机头装了一台永久侦察照相装置。首架生产型于1967年1月18日试飞。已停产。
Saab-105XT 由SK60B型发展而来的攻击/教练型。1967年4月29日试飞。装两台美国通用电气公司的J85-17B涡轮喷气发动机。加强的机翼最大能携带2000千克的武器。机内载油增至2000升。改善了性能。
Saab-105 与Saab-105XT最初生产型相似，比SK60多载500千克燃油，改善了仪表，提高了高空活动能力。为奥地利空军生产40架。1970年7月开始交付，1972年交付完毕。已停产。
Saab-105XH 为瑞典空军设计的一种发展型，增加了武器，装了新的电子设备，增加了燃油容量，改善了高速性能。
Saab-105G 由Saab-105 发展而来。增加了载弹能力(最大外载可达2350千克)。改进了电子设备，包括使用高精度的导航、攻击和武器投放系统。改进了机翼前缘，在内侧机翼上增加了外挂副油箱。减速板增大60％。增大了襟翼偏度。还装有一升降舵伺服操纵装置。原型机于1972年5月26日试飞。
1987年后期，瑞典空军与Saab公司签订了对其现役的142架Saab-105(SK 60)轻型对地攻击/教练机的延寿计划合同，希望Saab-105能服役至21世纪初。合同额为5千万瑞典克郎，其中主要包括修改机翼大梁，全部延寿工作于1991年初完成。Saab 105以Saab 2060的编号参加了美国空/海军联合初级教练机系统(JPATS)的竞争。为此，机上安装了一台新发动机、新的救生系统和电子设备。
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