中国最后一批歼-11A战斗机将在今年内于沈阳组装完成，这型战斗机是在俄罗斯苏-27SK战斗机基础上改良而成；中国并将生产歼-11B改良型战斗机。专家说，中国第三代战斗机再加上中国已经获得的一百架苏-30MKK、苏-30MK2多用途战斗机，中国空军的第三代战斗机总数已远超过日本航空自卫队以F-15J为主体的第三代战斗机数量。
中国空军歼-11编队
加拿大《汉和防务评论》引述俄罗斯苏霍伊飞机公司表示，中国目前已经能够完全独立生产歼-11战斗机，俄罗斯只是提供一些技术，目前歼-11在中国的生产计划非常顺利，是一个成功的合作模式，沈阳飞机公司更获得生产苏-27SK的许可证。
报道称，中国最后一批歼-11A战斗机的生产数量是17架，苏霍伊飞机公司希望中国追加订购新的苏-27/歼-11战斗机零件，但目前尚未签署新的合同。
根据生产计划，沈阳飞机公司在2007年之前将完成105架歼-11、歼-11A的组装工作，因此对中国空军来说，明年将是非常重要的一年。
汉和总编辑平可夫说，中国将生产歼-11B改良型战斗机，歼-11B在质量上的改良属划时代，除了发动机依然是俄罗斯生产的AL31F，歼-11B其它各个分系统大部分由中国生产，能够发射中国生产的主动雷达诱导空对空导弹以及其它精确引导武器。
他说，越来越多的歼-11、歼-11A第三代战斗机开始装备中国空军，包括中国空军第一、二、三、六、七、十四、十九及三十三师，已先后装备了歼-11、歼-11A或原装的苏-27SK战斗机和苏-27UBK教练机，基本已形成每个军区空军各装备至少一个团的苏-27SK、歼-11、歼-11A战斗机的态势。
平可夫说，上述第三代战斗机再加上中国已经获得的一百架苏-30MKK、苏-30MK2多用途战斗机，中国空军的第三代战斗机总数已远超过日本航空自卫队以F-15J为主体的第三代战斗机数量。
此外，近日有美国媒体表示，中国已经具备研发第四代战机、现代化战斗轰炸机、多功能直升机以及涡扇发动机的能力。中国取得的绝大部分进步都源自于“后发优势”以及所获取的国外较成熟的航空产品设计和技术。但中国在掌握和吸收引进技术方面一直存在问题。此外，绝大部分国外企业不愿向中国提供最先进的“核心”技术。因此，中国航空工业将越来越多地依赖自身的技术创新。
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