F-8是美国原钱斯·沃特公司(1961年改组并入凌·特姆科·沃特公司)为美海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月，该公司在有八家公司参加的设计竞争中得胜后，获得研制合同开始正式设计。原编号为F8U。1955年3月第1架原型机XF8U-1(XF-8A)试飞，在水平飞行中超过音速。同年9月，生产型的F-8A首次试飞，1957年3月开始交付。至1965年停产时为止，总共生产了各种改型1259架。其中F-8A 318架。F-8E 286架，F-8E(FN)42架，RF-8A 144架，1965年后的改型计划是对446架F-8进行修改，包括把61架F－8B改型成F-8H，136架F-8E改型成F-8J，37架RF-8A改型成RF-8G。1970年后，美海军又用TF30-P-420涡轮风扇发动机(净推力5,624公斤，加力推力8,890公斤)来替换100架F-8J上原来使用的J57-P-20发动机。此外，美国国家航空航天局(NASA)还把F-8改装成两种研究机，一种是超临界机翼试验机，一种是电传操纵系统试验机。
F-8的主要特点是机翼安装角可以改变两个位置，在起飞、着陆时能加大安装角，而使机身仍然保持与飞行甲板或跑道几乎平行的姿态，保证驾驶员视界良好。
F-8的改型情况如下：
XF-8A (原编号XF8-1)，原型机。装一台普拉特·惠特尼公司的J57-P-12涡轮喷气发动机，加力推力约7,300公斤。1955年3月试飞。
F-8A (原编号F8U-1)系第一种生产型单座昼间战斗机。开始时用J57-P-12发动机(加力推力约7,300公斤)。机头装四门20毫米机炮，机身下可带32枚弹翼可折叠的70毫米火箭弹，机身两侧各带一枚“响尾蛇”空对空导弹。装AN/APG-30炮瞄测距雷达、AN/ARN-21塔康系统、AN-ASQ-17综合电子设备、AN/APA-89敌我识别装置、AN/APN-22无线电高度表。1957年3月交付，1958年停产，共生产318架，后来全部改为教练机，编号改为TF-8A。此外，美海军还移交一架F-8A给NASA，改装用作超临界机翼研究机，并于1971年开始试飞。
F-8B (原编号F8U-1E)，具有有限全天候作战能力的改型。机头雷达罩加大以改装AN/APS-67雷达。装J57-P-4A涡轮喷气发动机。1958年9月继F-8A后投入生产，同年首次试飞，1959年停产，共生产130架。
RF-8A (原编号F8U-1P)系F-8A的侦察型。装三台CAX-12型三向照相机和两台K-17垂直照相机，取消了机炮和火控设备。能执行专门的测绘和标图任务，使用机内携带的照相闪光弹可进行夜间侦察。机身下部四周都是照相机舱。装J57-P-4A发动机。共生产144架。1956年12月试飞。1965年后将75架改装成RF-8G。
NTF-8A (原编号F8U-1T)是第74架F-8A，根据海军的要求改成双座战斗－教练型。装J57-P-20发动机。腹鳍和加力燃烧室进气口同F-8C。保留了两门20毫米机炮和两枚“响尾蛇”导弹。装有空中加油设备，用减速伞把着陆距离减至823米。1962年2月首次试飞，仅制造了一架。
F-8C (原编号F8U-2)系装J57-P-16涡轮喷气发动机(加力推力7,665公斤)的F-8A改型，提高了高空性能。对火控系统和雷达也作了改进。除了机身两侧各带两枚“响尾蛇”导弹外，军械同A型。机身上加装2块固定的尾腹鳍，平尾上方的尾锥上装2个加力燃烧室进气口，其余外形同A型。第一架原型机于1957年12月试飞，第二架典型的生产型原型机于1958年8月首次试飞，1959年1月开始交付使用，1960年9月停产，共生产187架。有87架改成F-8K。此外，NASA改装了一架F-8C，作为电传操纵系统的试验机，已于1972年开始试飞。
F-8D (原编号F8U-2N)具有有限全天候性能的战斗机，M数接近2。装J57-P-20发动机(加力推力8,165公斤)。用沃特公司研制的自动驾驶仪保持高度和航向。采用改进的AN/APQ-83雷达和较新型的马丁·贝克弹射座椅。改进了机内设备，增加了机内载油量，使空中不加油的续航时间达三小时以上。机身两侧共带四枚“响尾蛇”导弹，正常携带四门20毫米机炮，但取消了火箭弹。第一架F-8D于1960年2月首次试飞，生产型于1960年6月交付，1962年1月停产，总共生产了152架。后来有89架改装成F-8H、一架改成F-8E(FN)的原型机。
F-8E (原编号F8U-2NE)同F-8D，但用了性能更好的APQ-97搜索和火控雷达，改进了了全天候性能。机头至座舱部位更圆而宽，因而可装较大的雷达天线，并能改善进气道压力恢复特性。风挡前装有AN/AAS-15红外扫描器，配合四格“响尾蛇”空对空导弹使用。由第二架F-8D改型的F-8E原型机于1961年6月首次试飞，生产型的F-8E于1961年9月首次试飞，1974年初停产，共生产286架。
从第95架F-8E起增加了两个翼下挂架，以改善其对地攻击和载击能力。翼下挂架的开口配备有12×113公斤炸弹，4×227公斤炸弹，2×454公斤炸弹，2×907公斤炸弹或24枚“阻尼”火箭。机身两侧的挂架也可用八枚“阻尼”火箭来代替四枚“响尾蛇”导弹。飞机在舰上弹射起飞的最大重量增大到15,240公斤(满油情况下带两枚907公斤炸弹和八枚“阻尼”火箭)。后来又将136架F-8E改成F-8J。
F-8E(FN) 法国海军订购的舰载战斗机。主要改进有：采用附面层控制系统，对襟翼和副翼进行吹气；采用双位前缘襟翼，降低着陆速度以便在较小的舰上降落；除“响尾蛇”导弹外，还带“马特拉”R.530空对空导弹；装J57-P-20A发动机。由F-8D改装的原型机于1964年2月试飞，同年4月失事坠毁。第一架生产型于1964年6月试飞，1965年交付完毕，标志着F-8全部停产。F-8E(FN)共生产42架。
1969年3月，凌·特姆科·沃特公司与法国签订合同，为10架F-8E制造新机翼和外翼。新机翼设计寿命为4,000飞行小时，交付的新机翼不包括下垂前缘、襟翼、副翼和作动筒，机翼折叠处用钛合金翼肋，蒙皮加厚。
根据美国海军的“生产后改进和现代化计划”，将上述各型F-8的一部分改装成以下型号：
RF-8G 由RF-8A的改装而成，计73架。起初公司根据合同维修、更新53架RF-8A，扩大作战能力，延长使用寿命。加装了腹鳍，加强了机翼和机身结构；装了多普勒导航系统和新的照相装置。于1965～66年改装完成，改名为RF-8G。1967年后又签订改装另外20架合同，全部改装于1970年1月完成。
F-8H 由F-8D改装和更新而成，计89架。采用了新的延长了使用寿命的机翼，增强了攻击能力，加强了起落架和着陆钩以适应增大舰上降落的重量，改进了火控系统，扩大了导弹作用范围，加大了APQ-94雷达显示屏。第一架F-8H于1967年7月17日试飞，于1971年改装完毕。
F-8J 由F-8E改装而成，计136架。采用附面层控制系统和双位前缘襟翼，加大了平尾以降低着陆和弹射起飞速度，装上APQ-124 MAGDARR雷达和扩大了导弹作用范围并改进火控系统。与F-8H一样，F-8J装了使用寿命更长的新机翼，但它还有机翼油箱。加强了新起落架和着陆钩，增大了舰上降落的重量。第一架F-8J于1968年1月试飞，1970年改装完毕。之后，美国海军又将100架F-8J换装了TF30-P-420涡扇发动机，静推力5,624公斤，加力推力8,890公斤。
F-8K 由F-8C改装而成，计87架。改用了新的长寿命的机翼，增加了翼下挂架，加强了机身，改用了新的前起落架，改进了照明装置和电气线路。改装计划于1969年8月完成。
F-8L 由F-8B改装，计63架。变化同F-8K。改装计划于1970年1月完成。
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