F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机,是美国的第一代喷气式战斗机的代表,是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机,美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计,1947年10月原型机试飞,1949年5月开始装备部队。
圆进气口，机尾是发动机舱及尾喷口。在水泡形透明座舱盖前面的椭圆横断面机头上，安装有2挺12．7毫米机枪，这是它的主要武器。P-80一般在机翼翼梢挂有流线形副油箱，这是它的外观特征之一，因此曾被中国人民志愿军戏称为“油挑子”。
P-80(F-80)的试制成功，为美国发展更多更好的喷气军用机建立了良好的开端。
F-86“佩刀”喷气战斗机，是美国第一种采用后掠机翼批量生产的军用机，也是美国、北约国家及日本在50年代使用最多的战斗机。
它最先于1944年由当时的北美飞机公司开始研制，1947年10月原型机试飞，1949年5月正式服役。主要使用J-47型喷气发动机，1948年4月25日曾在一次试飞中超过了音速。
F-86是一种后掠低单翼布局的轻型战斗机，与F-80不同的是，平尾与垂尾都大角度后掠，有利于在跨音速范围内飞行。此外，飞机采用机头进气，这在各国研制的早期喷气战斗机中是很常见的一种选择，有利于充分利用空气动压，提高发动机的效率。该机水泡形单座座舱盖较偏前，内装有弹射座椅，6挺12．7毫米机枪集中安置在机头两侧。
F-86先后发展了空军型(含昼间截击、战斗轰炸和全天候截击三类用途)和海军的舰载型(含截击型和战斗攻击两类用途)。
F-86A是最早出现的昼间战斗机，安装J47-GE-1、-3、-9或-13型发动机，1949年5月服役，共生产554架。
F-86D是全天候截击机，为了增加一台AN/APG—36型搜索雷达，将机头进气口向下移动并改成扁圆形，其上方安装了雷达天线卵形罩。发动机换成J47—GE—33型，推力达3470千克，后机身为容纳加力燃烧室而被放粗，在前机身腹部的可收放火箭发射巢内可携带24枚71毫米直径的巨鼠式空对空火箭弹，并藉以替代原来的机枪系统，为此，安装了E—3或E—4型火力控制系统。该改型1951年4月服役，产量2504架，曾出口不少国家与地区。
F-86E是-86A的改良型，除采用先进的全动平尾外基本同A型，产量336架，但加拿大仿制过1815架，代号CL-13。
F-86F是昼间战斗机，只不过略较F型放大，发动机换装为J47-GE-27型。主翼翼弦放宽，后掠角加大。1952年6月服役，共生产2239架。其中264架加装低空轰炸系统电脑，用于投掷炸弹或原子弹，成为战斗轰炸机的改型。澳大利亚曾仿制112架，机头仍保留6挺机枪。
F-86H是从F型发展的战斗轰炸机，机身加高加长，携油量增加，平尾放大，加强了起落架，机载设备包括电脑、照相枪和雷达，机头可装6挺机枪或者4门20毫米M39型机炮，1953年9月服役，共生产360架。
F-86K是D型改装的又一种全天候截击战斗机，供北约使用。装4门炮及2枚AIM-9B“响尾蛇”空对空导弹，也拥有雷达火控装置，故机身加长0．203米。1955年服役，美国与意大利共计生产341架。
F-86L由D型改来，以适应SAGE半自动防空预警系统之需。电子设备全面改良，1956年开始改装，共有981架。
海军的改型是FJ，也有几种改型，外观识别点是座舱盖及前起落架加高，有尾钩，形成机头粗机尾细的感觉。
F-86海、空军各改型总产量为11400架。
朝鲜战争中，F-86作为美军的主力战斗机，于1950年底开始投入作战，是唯一能与米格-15飞机对抗的机种。
1950年12月17日，一架F-86在336中队中队长亨顿中校驾驶下首次击落米格机。在朝鲜战争中，F-86被中国人民志愿军空军击落过211架，而F-86也击落了中朝方面飞机数百架。
与其对手米格-15相比，F-86减速品质好，滚转速率极高。可通过大过载下的快速转弯摆脱追击，机枪的远距离精度好，瞄准具先进，但F-86高空空战性能差，俯冲与爬升性能逊于其对手米格-15。
在1959年台湾海峡冲突中，台湾国民党空军的F-86F 第一次在实战中使用了空对空导弹。
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